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El Gobierno socialista frena el TAV

DEIA Editorial

El Ejecutivo de Zapatero se escuda ahora en vidriosas cuestiones de índole competencial para incumplir su compromiso de alta velocidad en Nafarroa, con lo que paraliza su conexión con la 'Y' vasca y pone en riesgo su salida a Europa.

eL gran proyecto estratégico del que forma parte la Y ferroviaria vasca se encuentra en grave riesgo al menos en una de sus vertientes fundamentales, como es la cada día más imprescindible conexión con el eje mediterráneo de alta velocidad. No se trata ya de las intolerables amenazas de ETA o de los habituales retrasos impuestos por las instituciones españolas. Se trata de una muestra más de inoperancia y una prueba fehaciente del concepto que tiene el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero de lo que es la lealtad institucional, el cumplimiento de los acuerdos y compromisos adquiridos, la vertebración territorial, la competitividad y, sobre todo, el respeto al autogobierno. En este caso, al de Nafarroa. El ministro que suspira por dejar de serlo, Pedro Solbes, esgrimió el miércoles en sede parlamentaria excusas de muy mal pagador para intentar justificar por qué Nafarroa sigue sin una sola traviesa de TAV. Esta vez, el pretexto, más que discutible jurídicamente, fue que la disposición adicional quinta del Convenio Económico permite cofinanciar obras entre la Comunidad Foral y el Estado, aunque no que el Gobierno autonómico descuente de su aportación a las cargas generales el dinero que haya adelantado para construir infraestructuras. La argumentación del vicepresidente español resulta una contradicción flagrante con sus propias declaraciones anteriores, que apuntaban dificultades de liquidez para afrontar el coste de estas actuaciones en el momento actual, además de que ambas administraciones ya consensuaron a finales de 2007 un convenio -que el Gobierno central nunca rubricó- en el que se reconocía a Nafarroa el mismo título que a la CAV. Cinco años después de que Zapatero llegase a La Moncloa, tras ocho continuados de Aznar en los que ni se contempló la conexión con la Y vasca y se planificó un tren sólo para pasajeros (no mercancías), el TAV navarro continúa siendo una entelequia. Obviamente, el PSOE y el PP son los principales responsables de este monumental desprecio a los navarros, pero habrá que resaltar también la inoperancia de Miguel Sanz para conseguir este objetivo. Así como también la acreditada nula capacidad de influencia de los socialistas navarros en Madrid, cuestión de la que alguno debería sacar también alguna consecuencia en la comunidad autónoma vasca. El hecho es que, en estas circunstancias, Nafarroa está a punto de perder el tren y, con ella, todos los vascos. Porque de esta manera se imposibilita la salida a Europa por ferrocarril en alta velocidad, una herramienta imprescindible para la competitividad de nuestra economía y de nuestras empresas. Una nefasta gestión y una absoluta falta de confianza institucional, pese a que los socialistas sostienen a Sanz, son la única causa.

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