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Inician las obras de la 'Y' que dividen los ramales hacia Bilbao y Donostia

Deia. A. Zabaleta Bilbao.

El avance ya imparable de la construcción de la Y vasca se consolida con el anuncio del comienzo de las obras de la plataforma del tramo Arrasate-Elorrio. El tramo discurre a lo largo de 4.440 metros de longitud por los términos municipales de Arrasate, Elorrio y Aramaio. Estos trabajos cuentan además con la particularidad de que contemplan la bifurcación de los ramales en dirección a Donostia y en dirección Bilbao.

Se trata de un tramo cuyo trazado discurre en el 81,6% de su longitud total a lo largo de los túneles de Karraskain y Udalaitz. Con estas nuevas obras, el Ministerio de Fomento "ya ha adjudicado las obras de doce de los 18 tramos de la nueva infraestructura que forman el ramal cuya plataforma le corresponde ejecutar y en once de ellos ya han comenzado las obras". Además la mitad de los 94 kilómetros gestionados por Adif se encuentran ya con las máquinas funcionando.

Aunque la puesta en marcha de la infraestructura ferroviaria está prevista para 2013, se espera que primero esté terminada la línea entre Gasteiz y Bilbao, antes que las obras en Gipuzkoa. Para el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, "el inicio de las obras en un nuevo tramo constituye una excelente noticia que se une a la del inicio de la excavación del túnel de Induspe, en el tramo entre Aramaio y Eskoriatza, anunciado la pasada semana". Con la próxima licitación de otros tres tramos, a lo largo de 2009, Fomento tendrá licitadas las obras de quince de los 18 tramos, y tan sólo quedarán pendientes los accesos a Gasteiz y Bilbao y el nudo de Elorrio-Bergara, que conecta con el ramal que ejecuta el Gobierno vasco.

Al igual que gran cantidad de los elementos constructivos de la Y, con más del 60% de sus tramos soterrados, en este trazado destacan los viaductos de Gabaundi (223 metros de longitud) y de Kobate (94 metros), y los túneles de Karraskain (437 metros) y de Udalaitz (3.185 metros).

Los citados túneles se construirán con 85 metros cuadrados de sección libre, y para ambos está prevista la ejecución de una sección estanca en las zonas donde el trazado se encuentra bajo el nivel freático.

La importancia de la Y vasca es decisiva y representa una apuesta por el transporte público sostenible y de calidad. Por eso se halla incluida dentro de la red de altas prestaciones del Plan español de Infraestructuras y Transporte 2005-2020. A escala europea, la nueva red es un proyecto prioritario del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Gasteiz, prolongándola hasta la frontera con Francia.

Peajes rebajados por trabajar en Gipuzkoa

Las Juntas Generales aprobaron ayer pedir un estudio para ampliar el sistema de descuentos de los peajes de la A-8 y AP-1 a las personas que, aunque no sean guipuzcoanas, trabajen en el territorio. Asimismo, la Diputación se pondrá en contacto con los responsables de las administraciones colindantes para que también los guipuzcoanos que trabajen en un territorio vecino al que se desplazan todos los días puedan recibir el mismo trato. Todos los grupos políticos de las Juntas aprobaron ayer estas dos cuestiones, a partir de una propuesta de Aralar que fue transaccionada con el resto de representantes de la Comisión de Infraestructuras Viarias. Asimismo, los grupos incidieron en que sería deseable esa reciprocidad por parte de las administraciones vecinas, para que igual que los alaveses, vizcainos o navarros que trabajen en el territorio, también los guipuzcoanos que se desplazan fuera se beneficien de políticas de descuentos en los peajes. Los grupos también consideraron que la Diputación ha cumplido con lo que le pidieron a la hora de elaborar un calendario para mejorar la N-1.

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