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45 kilómetros del TAV, ya en obras

AITOR ALONSO | VITORIA

Fomento inicia los trabajos en el tramo Mondragón-Elorrio y logra que la mitad del ramal Vitoria-Bilbao esté ya en marcha

La mitad del trazado del TAV entre Vitoria y Bilbao se encuentra ya en fase de obras. La Delegación del Gobierno en Euskadi anunció ayer el arranque de los trabajos en un nuevo tramo de este ramal, que hace el número once de los dieciocho en los que está dividido. Las obras se iniciaron oficialmente el lunes para unir las localidades de Mondragón y Elorrio, un segmento de 4,4 kilómetros que requiere una inversión de 69,7 millones de euros. En 33 meses, algo menos de tres años, el tramo deberá estar listo. Las instituciones pretenden inaugurar el TAV en el año 2013.

El inicio de los trabajos de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Mondragón y Elorrio eleva a 45,3 los kilómetros en obras entre las capitales vizcaína y alavesa, prácticamente la mitad de los 94 kilómetros que separan ambas ciudades -y de los que 17,8 kilómetros corresponden al nudo que enlaza con el ramal guipuzcoano, por lo que no son estrictamente necesarios para circular entre Vitoria y Bilbao-. En Guipúzcoa, de momento, sólo hay 2,8 kilómetros en obras. El Gobierno vasco, que se encarga de la gestión del TAV entre Bergara e Irún, tiene previsto adjudicar en los próximos meses un segundo tramo, el correspondiente a la zona Este de Beasain.

El nuevo tajo anunciado ayer por los representantes en Euskadi del Ministerio de Fomento se ha iniciado con notable retraso respecto al proceso administrativo de licitación, que concluyó en enero de 2007 con la adjudicación del contrato a la empresa Obras Subterráneas.

Tres municipios de ANV

La razón reside en la dificultad que encontraron los técnicos de Adif para proceder a elaborar el proyecto de expropiación de los terrenos y a las negociaciones con los propietarios. Las tres localidades por las que discurre el tramo -Mondragón, Elorrio y Aramaio, en Álava- están gobernadas por alcaldes de ANV, que han tratado de interrumpir y obstaculizar en lo posible los trámites administrativos.

El tramo incluye la excavación del cuarto túnel más largo de toda la 'Y vasca', el que atravesará el macizo de Udalaitz, de 3,16 kilómetros. El 81% de los 4,4 kilómetros serán soterrados y también se ejecutarán dos viaductos de importancia: el Gabaundi, con tres tableros y 41 metros de altura máxima de pilas, y el de Kobate, de menor tamaño.

El delegado del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces, se felicitó por el inicio de las obras. «Constituye una excelente noticia porque la sociedad vasca, que abrumadoramente respalda el TAV, ve que las obras avanzan», dijo ayer. Cabieces anunció que este año se licitarán tres nuevos tramos -en Amorebieta, Atxondo y Abadiño-, por lo que sólo quedarán para una fase posterior los accesos a las capitales y los 17 kilómetros del nudo central. Ello apuntala la expectativa de abrir el corredor en el año 2013.

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