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El TAV le gana la carrera a Vitoria

El Correo. I. OCHOA DE OLANO / I. CUETO | VITORIA

Lazcoz confirma que el primer AVE que reciba la ciudad llegará a Dato

Todos los grupos de la oposición reclaman explicaciones sobre la estación intermodal
El tren de alta velocidad llegará a Euskadi veinte años más tarde de lo que quería el Gobierno vasco y, aun así, le ganará la carrera a Vitoria. Así lo reconoció ayer el propio alcalde Lazcoz, quien confirmó que, cuando el AVE arribe por primera vez a la capital alavesa, lo hará a la estación de Dato.

«Me consta que el trazado del TAV entre Valladolid y Vitoria está muy avanzado, desde el punto de vista administrativo, y nosotros hemos perdido mucho tiempo entre dimes y diretes», admitió en relación a sus intentos infructuosos por cerrar un acuerdo para financiar el soterramiento de las vías del tren con el Gabinete Ibarretxe. «Y tengo clara mi teoría de quién ha sido la máxima responsable de este retraso», agregó en alusión velada a la ex consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu.

Con el socialista Patxi López al frente de la Lehendakaritza, el equipo municipal de gobierno ve ahora el camino allanado. Tanto es así que ha anunciado que tendrá sellado el pacto con el nuevo Ejecutivo vasco para costear la eliminación de los raíles «antes del verano». Aun así, será demasiado tarde para que Vitoria pueda acoger el AVE en la proyectada estación intermodal. Más aún ahora, cuando el proyecto realizado en dos años se debe rehacer.

El Gobierno vasco siempre ha manejado 2013 como la fecha de llegada a Euskadi de la alta velocidad. Pero, en el mejor de los casos, la capital alavesa no disfrutará del 'cosido' hasta 2015 ó 2016. Y es que, una vez que se rubrique el pacto de financiación, la colosal obra deberá superar aún varias fases hasta que las rozadoras entren en acción. Para empezar, se tendrá que sacar a concurso la adjudicación de un estudio informativo del plan y, a continuación, otro para analizar su impacto medioambiental.

Si no media ningún contratiempo más, ambas gestiones se podrían solventar en un par de años. A partir de ahí, Madrid estaría ya en disposición de encargar el proyecto constructivo. Como mínimo, otros doce meses, a los que habría que añadir entre cuatro y cinco años para la conclusión de las labores sobre el terreno.

Petición de EB

Mientras, los grupos municipales en el Ayuntamiento estudian estos días el informe de la empresa Trakteplan donde analiza la viabilidad del proyecto de estación intermodal soterrada en Arriaga, con hotel y oficinas, que ha rechazado el Consistorio por su elevado coste.

Toda la Corporación, salvo EB, está de acuerdo en que ese plan no se puede llevar a cabo, y apuesta ahora por una terminal más económica en superficie, aún por perfilar. Pero la oposición quiere conocer al detalle los números y las propuestas del proyecto fallido. Para ello ha apoyado de forma unánime la petición de EB de solicitar una reunión extraordinaria en el Ayuntamiento para que los autores del «complejo» documento arrojen un poco de luz.

El portavoz de EB, José Navas, exigió ayer «que nos demuestren que hacer bajo tierra los andenes es inviable».

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