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Fomento pide explicaciones a Francia por frenar la conexión con la 'Y' vasca

DV. AITOR ALONSO | VITORIA.

El Gobierno reclama una reunión para abordar estos «cambios de calado» en un proyecto «prioritario» para Europa. La decisión gala ha suscitado «asombro» entre los responsables del ministerio. «Hay que preservar el patrimonio natural del litoral vasco-francés», defiende Alliot-Marie. El tramo en litigio, de la muga a Baiona, tiene una longitud de 23 kilómetros

El inesperado frenazo anunciado por el Gobierno francés al proyecto de conexión de su red ferroviaria de alta velocidad con la 'Y' vasca suscitó ayer la reacción del Ministerio de Fomento español, que tomó la iniciativa de reclamar explicaciones al país vecino por lo que parece un «cambio de calado» en la política transfronteriza mantenida de acuerdo común por ambas naciones.

La decisión francesa, según diversas fuentes, ha causado asombro en el Ejecutivo de Madrid, toda vez que ha transcurrido apenas un mes de la cumbre bilateral en la que delegaciones técnicas de ambos países trataron temas relacionados con las infraestructuras ferroviarias sin que este detalle fuera puesto sobre la mesa.

El 'número dos' del ministerio liderado por José Blanco, el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, envió ayer mismo una carta a su homólogo galo, Dominique Bussereau. En la misiva, el alto cargo español emplaza a Bussereau a mantener una reunión con la intención de aclarar la postura francesa, que el Gobierno español asegura que no conoce de forma oficial, sino únicamente por los medios de comunicación.

La decisión del Gobierno de Sarkozy de paralizar las reuniones y estudios previos para la creación de una nueva línea de alta velocidad entre Baiona y Hendaya -pieza central del eje París-Madrid-Portugal- fue adoptada a iniciativa de la ministra del Interior, Michèle Alliot-Marie, y fue difundida el pasado fin de semana.

Razones económicas

Alliot-Marie, que es también teniente de alcalde de San Juan de Luz, explicó que la apuesta francesa es ahora modernizar la línea ferroviaria existente en lugar de crear una nueva para el corredor de alta velocidad entre la frontera y Baiona, un tramo de unos 23 kilómetros.

Adujo para ellos razones económicas -actuar sobre la vía existente es más barato- y medioambientales. «Hay que preservar el patrimonio natural del litoral vasco-francés», defiende Alliot-Marie. Este tramo del corredor ferroviario del Suroeste europeo era uno de los más retrasados. Su finalización se esperaba para 2020.

El 'número dos' de Fomento recuerda en la carta a su homólogo francés que el tramo en cuestión está incluido precisamente en uno de los ejes «prioritarios» para la UE, por lo que «cambios de este calado» deberían ser puestos en conocimiento de las autoridades europeas.

Sobre todo, cuando la propia organización supraestatal aporta fondos para la ejecución de los estudios y trámites previos.

En Euskadi, el anuncio francés motivó ayer diversas valoraciones por parte de las formaciones políticas, si bien el Ministerio de Fomento mantuvo su silencio respecto al asunto. Aralar y EB coincidieron en reclamar al Gobierno vasco que aborde un «replanteamiento» del proyecto del TAV. Aralar demandó su «paralización» puesto que con la decisión de Francia los argumentos a favor de la alta velocidad «pierden legitimidad».

El PP, por su parte, atribuyó la nueva postura gala a la «incapacidad exterior» de Zapatero y anunció iniciativas para instar al Gobierno francés a «reconsiderar» su planteamiento.

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