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Las autoridades de Aquitania se unen para exigir que el TAV llegue a Hendaia

DEIA. Txus Díez Gasteiz.

Los firmantes piden que se adjudique ya la última fase del tramo Tours-Burdeos, columna vertebral de la línea.

El presidente del Consejo Regional de Aquitania, Alain Rousset, y 37 cargos electos de la zona han escrito una carta al primer ministro francés, François Fillon, en la que le exigen que mantenga sus compromisos con respecto a la línea de alta velocidad Sur Europa Atlántico.

En la misiva, que dio a conocer el miércoles la agencia France Press, las autoridades regionales y locales exigen que se adjudique "inmediatamente" la última fase del tramo correspondiente entre Tours y Burdeos, la columna vertebral de la línea, y que ésta llegue hasta la frontera con Irun, donde conectará con la Y vasca.

Las autoridades regionales tratan así de presionar al Ejecutivo y reforzar las posiciones de quienes son favorables a construir una nueva vía en Iparralde, en contra de los deseos de la ministra del Interior, Michelle Alliot-Marie.

Como adelantó DEIA, la política francesa escribió una carta a las autoridades de Pirineos Atlánticos a finales de mayo para ordenar la paralización de los estudios en Iparralde. Alliot-Marie defiende la reforma de la actual línea, que no permite el tránsito a alta velocidad ni el transporte de mercancías.

Mientras los alcaldes de los municipios afectados por una eventual nueva línea se felicitaban por el frenazo al TAV, otras autoridades locales se sumaron a las reclamaciones del Consejo Regional. Y ello pese a que el alcalde de Burdeos, el ex primer ministro de la UMP Alain Juppé, es de la misma opinión que Alliot-Marie, informa Efe.

Los defensores de la nueva vía férrea en Iparralde creen que si no se construye peligrarán los fondos europeos para toda la línea, pues la conexión transfronteriza es el principal argumento para calificar el proyecto de estratégico.

Y ahí es donde Euskadi entra en juego. La Y tendrá entre sus mayores potencialidades la de poder transportar mercancías, pero la incógnita sobre lo que vaya a suceder con la carga a partir de Hendaia pone en entredicho esa ventaja.

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