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Un informe dirá si Iparralde necesita un nuevo TAV

Donostia. t.d.

Una firma suiza dirimirá la semana que viene si se precisa la infraestructura

Para que la Y vasca conforme un auténtico nudo de conexión con Europa es preciso que el transporte de mercancías tenga continuidad más allá de la muga, una apuesta que la ya ex ministra francesa de Interior, Michelle Alliot-Marie, puso en tela de juicio al proponer que la futura Línea de Alta Velocidad Sur de Europa-Aquitania transcurra, entre Baiona y Hendaia, por las actuales vías del TGV.

Los alcaldes de las tres comunas afectadas por el proyecto de la nueva línea, Hiriburu, Villefranque y Lehuntza se agarraron a ese clavo para continuar una labor de oposición al TAV francés que ha encontrado eco en sus vecinos y en colectivos ecologistas, y el rechazo de otros ayuntamientos, de los agentes económicos y hasta del mismísimo Nicolas Sarkozy, quien ratificó por carta el "compromiso con España de llevar la alta velocidad a la frontera a través del corredor Atlántico".

Pues bien, la próxima semana la empresa suiza Citec dirimirá si, como dice Sarkozy, la actual línea está saturada y es necesario construir una nueva infraestructura que garantice el transporte de mercancías, que al parecer el actual trazado no soportaría, y que es clave en la justificación económica y social del tren a este lado de la muga.

Los alcaldes de estas tres comunas, que engloban a 29 ayuntamientos, encargaron a Citec un estudio sobre la supuesta saturación de la línea actual, que en principio se iba a entregar en julio, pero que al final se ha retrasado hasta el fin de las vacaciones. Los ediles tienen la convicción de que las cifras expuestas por el Réseau Ferré de France, el Adif francés, se han "inflado" para justificar la obra. SegúnLe Journal du Pays Basque , los alcaldes serán los primeros en recibir el informe.

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