erantzun iruzkin honi

El TAV entrará a Bilbao bajo Malmasin y Miribilla tras horadar dos túneles gemelos

El último tramo que se construirá incluye la futura prolongación del tren que se diseñe a Cantabria

DEIA. Alberto G. Alonso - BILBAO.

El Ministerio de Fomento trabaja contrarreloj para concretar cuanto antes el único tramo del TAV que queda por definir en Bizkaia, el que permitirá alcanzar la estación terminal de Abando desde Basauri. Un tramo que transcurrirá subterráneo en todo su trazado y que, tal y como indica Víctor Morlan, secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, "tenemos que trabajar en ello porque es una de las intervenciones que teníamos que tener más avanzada".

La solución presentada consiste en un túnel de casi siete kilómetros que comienza en Basauri enlazando con el tramo, ya en obras, procedente de Zaratamo y que ejecuta Adif. Prosigue por debajo del monte Malmasin y tras tomar un trazado en paralelo a la autopista discurre bajo la falda del Arnotegi, el nuevo barrio de Miribilla y desemboca en la zona del puente Cantalojas.

La alternativa subterránea elegida por los técnicos de Madrid, la denominada 3.5, ha tenido en cuenta esencialmente dos factores. En primer lugar, no afectar a la Supersur. La Diputación Foral de Bizkaia tiene previsto continuar el desarrollo de esta autopista de pago desde Larraskitu, adonde llegará en servicio la próxima primavera, hasta Arrigorriaga y su trazado pasa bastante cerca del punto por donde transcurrirá el TAV.

Además, se ha pensado mucho en la conexión con el futuro corredor del TAV por el Cantábrico hacia Santander primero y Asturias después. Una opción a la que aún le queda muchos años para desarrollarse, y más tras los recortes efectuados por el Ministerio de Fomento, pero que no ha sido olvidada.

La opción elegida acoge sin problemas el empalme con la futura red ferroviaria hacia Santander, así como los diferentes ramales y conexiones que posibiliten los movimientos de los trenes en sentido Bilbao-Santander y Santander-Bilbao en combinación con los servicios directos que lleguen a la capital vizcaina desde Madrid o Barcelona.

Cuatro formatos de túneles

El trazado, que discurrirá subterráneo por los términos municipales de Basauri, Arrigorriaga y Bilbao, presenta hasta cuatro formatos diferentes de túneles que permitirán, finalmente, alcanzar la estación de Abando en un falsa galería que discurrirá por el pasillo ferroviario ocupado en la actualidad por los trenes que llegan a Bilbao.

Como se observa en el plano de estas páginas, la galería entrará con un falso túnel bajo el monte de Malmasin, a unos cientos de metros del barrio basauritarra de San Miguel, y poco después de abandonar el viaducto sobre el río Nervión que se construye en el anterior tramo Galdakao-Basauri.

En su inicio, el túnel será de los denominados tipo caverna con una sección de algo más de 10 metros de ancho. Luego, la galería se ensanchará en una distancia aún por definir en el proyecto para convertirse en un túnel de transición. Será un tramo de unos 400 metros de longitud donde se ubicarán todos los cambios de vías y sistemas que posibiliten a los trenes que vienen desde Gasteiz, Donostia o Madrid entrar en la capital vizcaina o seguir hacia la cántabra.

Este tramo será espectacular por la sección que tendrá, ya que podrá llegar hasta los 24 metros de ancho. Toda esta primera traza del recorrido ferroviario se prolongará durante un kilómetro para después bifurcarse en dos galerías diferentes, dos tubos para cada uno de los sentidos de circulación de los trenes que llegarán hasta la trinchera de Cantalojas, a las puertas de la estación de Abando.

Cada uno de estos túneles de vía única tendrá 9,5 metros de ancho y ambos tubos estarán separados por una distancia mínima de seguridad de otros 9,5 metros. Las dos galerías se separan a su paso entre las cimas de Malmasin y Montefuerte, para permitir en futuro la construcción de otras dos tubos subterráneos que usara el TAV en sus viajes a Santander. Luego irán casi paralelas bajo Miribilla, antes de llegar al centro de Bilbao donde se fusionarán de nuevo y ya se convertirán en un falso túnel cuadrado que conformarán pantallas de hormigón a ambos lados y por encima.

Esta gran galería del último tramo se irá ensanchando paulatinamente para acoger la playa de vías y los andenes necesarios que atiendan hasta un total de ocho convoyes ferroviarios a la vez, ya debajo de la nueva estación de Abando. La longitud de esta última sección se extenderá unos 750 metros y tendrá una altura de unos 15 metros bajo la superficie.

La entrada y salida del TAV en la capital vizcaina será suave, ya que los trenes irán bajando en altura desde los 70 metros sobre el nivel del mar a los que entra en el monte Malmasin en Basauri, hasta la cota cero a la que llegarán en las entrañas de Abando. Esta profundización del itinerario permitirá dejar por encima los trazados actuales de Cercanías y trenes regionales que ahora salen también a la luz a la altura del puente de Cantalojas a través de otros dos túneles.

El Ministerio de Fomento carece aún de plazos y costes estimados para el remate del trazado del TAV en Euskadi. Aunque otros tramos de la Y vasca van muy avanzados, el retraso con el que Madrid está proyectando la entrada de la alta velocidad en Bilbao implicará que la capital vizcaina será la última de toda Euskadi adonde llegarán los trenes rápidos de forma definitiva.

Etiketa(k):

Erantzun

The content of this field is kept private and will not be shown publicly.
  • Baimendutako HTML markak: <p> <sup> <blockquote> <img> <h1> <h2> <h3> <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <br /> <object> <param> <embed> <i> <span>
  • Lineak eta paragrafoak automatikoki egiten dira.

Formatu aukerei buruz informazio gehiago

CAPTCHA
Galdera hau pertsona bat zarela egiaztatzeko da, eta automatikoki sartzen duten Spam-a gelditzeko
  ______   _                  _    _   _     
|____ | | | | | | | | |
/ / | |__ __ __ | |__| | | |__
/ / | '_ \ \ \ /\ / / | __ | | '_ \
/ / | |_) | \ V V / | | | | | | | |
/_/ |_.__/ \_/\_/ |_| |_| |_| |_|

Enter the code depicted in ASCII art style.