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Bruselas sitúa el proyecto del TAV vasco entre los más maduros de la UE

La CE presenta el miércoles su informe de balance sobre trabajos y financiación

Deia. Silvia Martínez -

La construcción del tren de alta velocidad que debe unir la península con Francia a través de Euskadi avanza sin excesivos problemas. Es el diagnóstico que hace la Comisión Europea, que el próximo miércoles presentará la evaluación a medio camino de los 30 grandes proyectos de infraestructuras europeas, que tienen la etiqueta de prioritarios para Europa, entre los que se encuentra la Y vasca, así como el informe anual del coordinador europeo del eje ferroviario del sudoeste atlántico, Carlo Secchi. "No tenemos ningún problema especial. Pero no nos sorprende porque cuando hicimos la revisión en 2007 los proyectos españoles eran ya de los más maduros", explica un alto funcionario europeo ligado a este dossier.

Aunque la opinión generalizada entre las personas que participan en este expediente es que puede haber pequeños retrasos en la ejecución de las obras, también estiman que la mayoría de los tramos estarán terminados en los plazos previstos. Una hipótesis que cobra todavía más fuerza si se tiene en cuenta el compromiso arrancado la semana pasada por el PNV al Gobierno socialista de que habrá plazos concretos para cada tramo del tren de alta velocidad, con el objetivo de concluir las obras dentro del límite temporal previsto.

El encargado de presentar el informe de evaluación ante la comisión de transportes del Parlamento Europeo será el vicepresidente y responsable de esta cartera, Siim Kallas, que pretende ofrecer una "instantánea" sobre la situación de cada uno de los proyectos desde el punto de vista de las obras y la financiación. Bruselas es consciente de que la crisis económica ahoga y de que muchos gobiernos europeos han anunciado recortes presupuestarios importantes. Por eso, por primera vez y teniendo en cuenta este contexto económico de especial dificultad, permitirán a alguna de las grandes obras prolongar el plazo en que podrán recibir las ayudas comunitarias asignadas con cargo al presupuesto de 2007-2013.

En circunstancias normales, los gobiernos deberían gastar este dinero como muy tarde en 2013. Ahora, Bruselas planea dar dos años más de plazo, hasta 2015, a aquellos proyectos que siguen considerando "creíbles" pero cuyo retraso es achacable únicamente a la crisis. Además, los servicios que dirige Kallas quieren retirar las ayudas europeas de los proyectos sobre los que no existe ninguna voluntad y redirigirlas hacia otros objetivos con mayores garantías.

Recorte presupuestario Según las mismas fuentes, ninguno de los dos supuestos afectará a las obras del tren de alta velocidad vasco porque el proyecto marcha y porque "no van a necesitar ninguna extensión" del plazo para ejecutar a tiempo las ayudas europeas que ya tienen asignadas. No obstante, admiten que el informe elaborado por la Comisión Europea se basa en la documentación remitida por el Gobierno español a fecha del 31 de marzo de este año. Es decir, antes de que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero anunciara los importantes recortes de gasto público para reducir el disparado déficit. Pese al tijeretazo español, Bruselas mantiene que ha hablado con las autoridades españolas del recorte y que seguirán vigilando que el dinero asignado es utilizado y gastado correctamente. Insisten también en que no tienen constancia de que algunos tramos estén paralizados, como se hizo eco este periódico en el mes de septiembre, porque el Ministerio de Fomento no paga las facturas.

Paralelamente a la evaluación de Bruselas, el coordinador Carlo Secchi presentará también su informe anual sobre la línea del atlántico, que ayer recibió una buena noticia en Francia. El gestor de los ferrocarriles anunció la concesión de la línea de alta velocidad entre Tours-Bordeaux, básica para conectar Euskadi con Europa.

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