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Feu vert pour la LGV ?

La nouvelle majorité socialiste du Conseil général attaque son mandat de trois ans avec un dossier important : la Ligne à grande vitesse (LGV). Certaines collectivités manquaient à l’appel lors la signature de la convention de financement du tronçon Tours-Bordeaux, le 8 avril dernier à Bordeaux. Parmi elles, le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques. Sitôt élue, la nouvelle majorité s’est empressée d’appeler les 52 conseillers généraux basco-béarnais à se positionner sur la question dans la session plénière convoquée aujourd’hui.

Le Journal du Pays Basque. Goizeder TABERNA

Ce projet fortement soutenu par le président de Région socialiste Alain Rousset demande une participation de 79 millions d’euros (valeur 2009) du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques, pour la réalisation du tronçon Tours-Bordeaux. Les élus devront également se prononcer sur un protocole d’accord joint à la convention de financement qui concerne la partie Bordeaux-Hendaye (Voir encadré).

Le groupe de Gauche du Parlement de Navarre compte 28 élus : on peut imaginer qu’aucun ne trahira la consigne. En revanche, le consensus quasi-général obtenu lors des trois derniers votes sur ce dossier semble faire partie du passé. L’abertzale Alain Iriart ne sera pas le seul à voter contre cette convention, puisque Forces 64 va le rejoindre dans cette position. Les élus du groupe UMP n’ont pas de consigne de vote, car “le débat est animé” dit-on au parti de Max Brisson, “aussi animé qu’au Pays Basque”.

Participation et compensations

L’assemblée s’était déjà prononcée pour une participation à hauteur de 53 millions d’euros (valeur 2006), en 2008, mais depuis, l’ancienne majorité s’était lancée dans des négociations avec l’Etat acceptant d’augmenter sa participation en échange de compensation. A l’avènement des socialistes, la somme s’est élevée à 79 millions d’euros (valeur 2009). Cette participation est conforme par son montant à ce qui a toujours été indiqué par l’Etat et elle pose toujours problème au Parlement de Navarre.

Le groupe de Jean-Jacques Lasserre qui sera représenté lors de la session d’aujourd’hui par Juliette Séguéla, considère que cette convention “brade les intérêts du département”, en échanges de contreparties “pas stables”. Le groupe exige la séparation du débat sur la partie concernant le Pays Basque avec le financement du tronçon Tours-Bordeaux.

Pour le conseiller général de Saint-Pierre d’Irube, Alain Iriart, il n’y a pas de doute, en votant en faveur de cette convention, “les collectivités territoriales s’engagent pour l’ensemble du projet”. Il constate, par ailleurs, que ce vote a été organisé “dans la précipitation”, “avec la pression de la Région et du gouvernement”. Et d’ajouter : “le Conseil général va signer un chèque sans que rien ne soit clair”.

“Pas nécessaire”

Alain Iriart a participé hier, avec les trois présidents des Communautés de communes touchés par le projet à une conférence de presse. Ils ont relevé que l’ensemble des rapports et des informations recueillis depuis le début de leur dynamique les amènent à la même conclusion : la ligne nouvelle n’est pas nécessaire et des doutes “considérables” entourent ce dossier.

Dernièrement, ces élus ont rencontré le coordonnateur européen du projet, le Professeur Secchi, afin de lui présenter leur position. Suite à cette rencontre, le président de la Communauté de communes Sud Pays Basque, Michel Hiriart, affirme que la réalisation d’un “corridor” serait possible, ce qui permettrait d’utiliser les voies existantes. Les élus ont invité M. Secchi au Pays Basque d’ici à cet été.

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