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El área logística de Tudela se aplaza hasta que Fomento defina el trazado del TAV

Las obras debían empezar en 2011, pero ni siquiera se ha terminado el PSIS. Era la primera de las ocho áreas contempladas en el Plan Navarra 2012.

Diario de Noticias - Fermín Pérez-Nievas - Jueves, 1 de Marzo de 2012 - Actualizado a las 05:11h

La construcción y definición del área logística de Tudela se ha aplazado hasta que el Ministerio de Fomento dé a conocer el estudio que tiene que definir la ubicación de la estación del TAV en la capital ribera. Así lo han comunicado desde el departamento de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra dado que la construcción del área logística de Tudela, la primera de las ocho áreas planeadas dentro del Plan Navarra 2012, tenía que haber comenzado a mediados de 2011.

En la actualidad, el PSIS está diseñado y aprobado desde junio de 2010 contando con la posibilidad de que el trazado discurra por las afueras de Tudela, tal y como lo presentó la exconsejera de Obras Públicas, Laura Alba, en noviembre de 2009. De esta forma, las posibilidades que se abren son dos, según sea la resolución del documento del Estado. La primera, elaborar una nueva modificación del PSIS, adecuando el planeamiento al nuevo trazado del TAV y reordenando las zonas; y la segunda, manteniendo el proyecto actual.

Estaba previsto que el área logística de Tudela (situada junto a la Ciudad Agroalimentaria y diseñada como la segunda más grande de Navarra) se construyera en tres fases con una extensión de 218 hectáreas. La primera de ellas debía haber comenzado en 2011 y estar concluida para el año 2013, teniendo una extensión de 48,7 hectáreas. Las otras dos fases eran de 40 y 129,7 hectáreas, respectivamente, si bien no tenían una fecha concreta de inicio. La estación intermodal de mercancías y el centro logístico ferroviario están enmarcados en la tercera fase del área logística, que tenía un coste global de 153 millones de euros.

Dentro de los presupuestos del Plan Navarra 2012, cuyo balance se presentó hace una semana, se había previsto un presupuesto de 6,9 millones de euros para una actuación que se calificaba como "prioritaria", si bien en estos 3 años desde que se presentó se han invertido 246.000 euros. Sin embargo estas cifras no coinciden con los documentos oficiales del Plan Navarra 2012. Pese a que en 2009 se anunció un presupuesto de 153 millones, en estos informes (de 2008) se cifra en 176,2 millones de euros, mientras que el presupuesto para la primera fase es de 47,1 millones.

Desde el momento de su presentación se dudó sobre cómo podría financiarse. La exconsejera Alba indicó que "hay que buscar el negocio, la inversión privada que acompañe a la pública y una vez hecho eso, comercializarlo. Quizás no son los mejores años para buscar inversores, pero el transporte es necesario para todo".

Pese a todo, el estudio encargado por el Gobierno contemplaba la posibilidad de que el TAV mantuviera su trazado actual. Si así fuera se planteaba instalar la estación intermodal para mercancías en el polígono Montes de Cierzo o en el entorno de la estación de Castejón, transportando las mercancías desde el área logística hasta allí en camión (entre 6 y 10 kilómetros). Según dijo Alba, no sería un inconveniente: "En logística hasta 30 kilómetros de acarreo por carretera es indiferente y no afecta", señaló.

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