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Las regiones participarán en la ejecución de las redes de transporte

Las enmiendas del PNV al acuerdo europeo RTE-T refuerzan la coordinación

Deia. beatriz sotillo - Martes, 16 de Julio de 2013

Bilbao. Los agentes regionales y locales participarán en la planificación y ejecución de las infraestructuras que conformarán la red transeuropea de transporte y se impulsará la construcción de los enlaces pendientes en tramos transfronterizos, según el documento acordado con el Consejo Europeo y que el Parlamento de la UE ya ha aprobado en comisión. Según este acuerdo, que deberá ser ratificado por el pleno de la eurocámara en otoño, la red básica de transporte que mejorará la interconexión y la intermodalidad en Europa deberá estar concluida antes de 2030.

Tanto la participación de los agentes locales como un mayor control e información sobre el desarrollo de las infraestructuras y la simplificación de los procedimientos administrativos son aportaciones al documento surgidas de las enmiendas presentadas por la europarlamentaria del PNV Izaskun Bilbao, que incidió en arbitrar mecanismos para superar situaciones de paralización o atraso en algunos proyectos incluidos en el mapa de redes prioritarias. La eurodiputada vasca presentó un total de 54 enmiendas a la propuesta inicial de la Comisión Europea y muchas de ellas plantean soluciones para el problema que sobrevuela sobre el proyecto de la Y ferroviaria vasca: un desfase en la ejecución de obras que desemboca en la desconexión de trazados y redes.

En estos momentos, la confirmación de que diversos proyectos de tren de alta velocidad en España y Francia se retrasarán sobre el calendario inicialmente previsto por razones económicas y coyunturales, ha abierto un debate sobre los efectos de ese aplazamiento en la Y ferroviaria vasca.

Mejor conectados

Frente a las versiones más pesimistas, que auguran que el trazado de alta velocidad que unirá las capitales de Euskadi quedará aislado del resto de redes ferroviarias de altas prestaciones, el Gobierno vasco ha reiterado que, en cualquier caso, la Y se conectará con el norte de Europa y el Estado español en ancho de vía internacional, lo que descarta su aislamiento. Los trenes que atraviesen Euskadi podrán continuar hacia otros países europeos sin interrupción ni transbordos, aunque el TAV no desarrollará todas sus capacidades hasta que se complete el trazado en alta velocidad.

Para garantizar el correcto desarrollo y la conclusión de esos proyectos ferroviarios, así como otros en diferentes modalidades de transporte, la UE está definiendo sus prioridades. El acuerdo europeo sobre transporte alcanzado recientemente tiene como objetivo crear una gran y potente red que conecte todos los estados miembros y -según dijo el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas- permitirá transformar el mosaico actual de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y canales en una red de transportes unificada. La propuesta RTE-T tiene como objetivo establecer y desarrollar una red de transporte completa compuesta de infraestructuras de ferrocarril, vías de navegación interior, carreteras y transporte marítimo y aéreo, garantizando el buen funcionamiento del mercado interior y reforzando la cohesión.

En cuanto a las enmiendas presentadas por Izaskun Bilbao, tras meses de negociaciones el PNV ha conseguido mejorar la definición de "valor añadido europeo" que se incluye en el acuerdo con el Consejo y el Parlamento de la UE para identificar los factores clave que definen y caracterizan los proyectos prioritarios. Entre ellos se han incluido la mejora significativa y mensurable de las conexiones y flujos de transporte entre estados miembros en lo que respecta a competitividad, sostenibilidad, eficiencia y cohesión. El informe incorpora otra aportación jeltzale para impulsar la construcción de los enlaces pendientes y eliminar los cuellos de botella, en especial en los tramos transfronterizos, para garantizar una accesibilidad y conectividad adecuadas en todas las regiones. En concreto adelanta la fecha límite para concluir estos trabajos de la red básica a 2030.

Control de proyectos

Una de las enmiendas del PNV aprobadas incide en incrementar la transparencia en la ejecución de los proyectos, abrirla a la participación de todos los agentes relevantes locales y regionales y reforzar el papel de los coordinadores de cada corredor para garantizar un adecuado liderazgo, control y dirección de los proyectos transfronterizos. De ese modo el PNV espera garantizar que los planes estatales de infraestructuras tengan en cuenta los desarrollos de los corredores previstos en el informe europeo. Gracias a las enmiendas de la eurodiputada vasca, los estados deberán informar obligatoriamente a las autoridades europeas sobre los avances registrados en la ejecución de los proyectos y las inversiones realizadas. Esta previsión permitirá realizar una revisión general del grado de cumplimiento de ejecución de la red básica antes de fin de 2023 y una evaluación de los cambios en los flujos de pasajeros y mercancías. Las aportaciones del PNV también hacían referencia a la simplificación de los procedimientos administrativos y eliminación de las barreras técnicas actualmente existentes, especialmente en el sector ferroviario.

La propuesta sobre redes transeuropeas incluye un claro impulso de los tramos transfronterizos

Una de las enmiendas de Izaskun Bilbao incide en eliminar las barreras técnicas del transporte ferroviario

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