Responder al comentario

Fomento ha abonado ya 15 millones de los 60 que costarán las expropiaciones del TAV

El Correo. AITOR ALONSO | VITORIA

El proceso está prácticamente cerrado en Álava y al 60% en Vizcaya La 'Y' vasca requiere suelo de 1.285 fincas en su ramal Vitoria-Bilbao

El Ministerio de Fomento está a punto de cerrar en Álava y tiene bien avanzada en Vizcaya una de las fases más dadas a la polémica en la construcción de cualquier gran infraestructura, y a la que la 'Y' ferroviaria vasca tampoco ha sido ajena: la expropiación de los terrenos afectados por las vías y sus servicios paralelos. Al menos tres años después de haberse iniciado el largo proceso administrativo -que ha conocido este ejercicio un decidido impulso-, los técnicos de la sociedad pública Adif han conseguido que el 98% de las fincas afectadas en Álava sean ya propiedad del Estado, lo que ha permitido el paulatino acceso de las máquinas y el inicio de las obras. En Vizcaya, el porcentaje de acuerdos de compraventa se extiende en este momento al 60% de los terrenos, mientras que en Guipúzcoa es un proceso aún incipiente. Fuentes oficiales calculan que la operación de adquisición -de mutuo acuerdo o forzosa- de las fincas afectadas por los tres ramales de la 'Y' supondrán un desembolso próximo a los 60 millones de euros para las arcas públicas. Una parte de este dinero ya ha comenzado a entregarse a los afectados.

El tren de alta velocidad dibujará en Euskadi una cremallera de 172 kilómetros de longitud que hará posible el reto de conectar las tres capitales en apenas media hora y situar a las metrópolis vascas en una malla ferroviaria europea que permitirá viajar a Madrid en dos horas y media, a París en cinco horas y a Sevilla en otras tantas. Es «el metro de Europa», como lo ha venido denominando el Gobierno vasco. La infraestructura necesaria para el TAV ocupa la mitad que una autovía de tres carriles por sentido, pero aún así precisará un notable consumo de suelo que las instituciones entienden como el «mal necesario» para que Euskadi se suba al carro de la modernidad en materia ferroviaria. Sólo entre Vitoria y Bilbao, el número de fincas afectadas alcanza las 1.285. Con el plan aún por completar, la expropiación de tierras supera en ambos territorios los 2,3 millones de metros cuadrados, sin contar con los terrenos que se ocuparán de forma temporal para ejecutar las obras ni aquellos que no se adquieren, pero sobre los que se negocian servidumbres de paso.

En Álava, donde todos los tramos de la 'Y' están ya en obras -salvo el acceso a la capital-, las expropiaciones de terrenos han supuesto un desembolso de 11,7 millones de euros, según los datos oficiales a los que ha tenido acceso EL CORREO. Se han adquirido 481 fincas con una extensión que no ha trascendido, pero que según los proyectos iniciales de expropiación publicados en los boletines oficiales puede elevarse por encima de los 860.000 metros cuadrados. Queda por sumar al patrimonio público, según admite la Subdelegación del Gobierno, una parte de las tierras pertenecientes al municipio de Vitoria y otras parcelas residuales. Con ellas se completará la operación, que se zanjó casi en su totalidad antes de agosto.

La 'Y' en Vizcaya también ha recibido este año el mayor espaldarazo. A finales de mayo arrancaron las obras entre Basauri y Galdakao y en los meses posteriores se iniciaron trabajos en los tramos Durango-Abadiño y Amorebieta-Lemoa. Los datos que maneja en la actualidad el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la sociedad pública dependiente de Fomento que construye y será propietaria de la línea de alta velocidad, indican que por el momento se han cerrado acuerdos sobre el 60% de las fincas afectadas, que suman 824 y se aproximan a los 1,5 millones de metros cuadrados.

No todas estas expropiaciones han sido abonadas ya. De las arcas del Estado han salido hasta la fecha 4,2 millones de euros. Adif calcula que entre éstas, las compraventas ya firmadas -pero aún con el pago pendiente- y aquellas que todavía deben sellarse, la inversión total en el territorio se aproximará a los 20 millones de euros. «Las expropiaciones se han llevado a cabo con toda la publicidad, información y flexibilidad posible», destaca el máximo representante del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces. «La prueba de ello -prosigue- es que la mayoría de los casos se cierran de mutuo acuerdo».

Dos tercios, en túnel

El proceso de expropiación de los suelos aún está por abordarse en los tramos cuyos proyectos de obra están más retrasados, dado que esos documentos son imprescindibles para que Adif pueda encargar a las subdelegaciones del Gobierno el arranque de las negociaciones con los particulares. Así, quedan por ejecutar las expropiaciones en Elorrio -donde los afectados han sido convocados en los próximos días-, en Atxondo y en los municipios afectados por el nexo de unión de los tres ramales de la 'Y', aún no definido con exactitud en los planos.

En Guipúzcoa, de otro lado, el proceso es aún incipiente por esta misma razón, dado que existen pocos tramos con proyectos de obra definitivamente aprobados. En este territorio es el Gobierno vasco el encargado de redactarlos, y una vez terminados corresponde a Adif su análisis y aprobación definitiva. De momento no se conoce con concreción el número de fincas afectadas ni la superficie comprometida, pero Fomento calcula que las expropiaciones requerirán en Guipúzcoa una inyección económica de 25 millones de euros.

Dos terceras partes de la 'Y' vasca discurrirán bajo túneles, un alto porcentaje que ha ayudado a mitigar la factura en adquisición de terrenos, dado que el subsuelo no está sujeto a expropiación. En la superficie, la casuística ha sido de lo más variopinta. Se calculaba una afección a 331 explotaciones agrarias (1,8 millones de metros cuadrados) en las tres provincias, a cuyos propietarios se ha proporcionado una asistencia individualizada a través de la oficina Lurranek, impulsada por el Gobierno vasco. También se conocen expropiaciones de viviendas, sobre todo caseríos aislados afectados por las vías o las zonas de dominio público. Los precios que ha aceptado pagar el Ministerio son materia de alto secreto y han dependido de numerosos factores. Algunos caseríos se han cotizado a cientos de miles de euros y los terrenos rústicos han rondado los cinco euros por metro, según algunas informaciones. Cada caso es diferente.

Responder

El contenido de este campo se mantiene privado y no se mostrará públicamente.
  • Etiquetas HTML permitidas: <p> <sup> <blockquote> <img> <h1> <h2> <h3> <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <br /> <object> <param> <embed> <i> <span>
  • Saltos automáticos de líneas y de párrafos.

Más información sobre opciones de formato

CAPTCHA
Esta pregunta es para comprobar que eres un visitante humano y prevenir envíos automatizados de Spam.
  _        _   _  _     ____          
(_) | | | || | | _ \
_ | | | || |_ | |_) | __ _
| | _ | | |__ _| | _ < / _` |
| | | |__| | | | | |_) | | (_| |
|_| \____/ |_| |____/ \__, |
| |
|_|
Enter the code depicted in ASCII art style.