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Fomento estudia que EuskoTren llegue hasta la nueva estación del TAV en Abando

También analiza ubicar una terminal de autobuses, con lo que se crearía la mayor intermodal del norte

Deia. Alberto G. Alonso. Bilbao.


Los técnicos del Ministerio de Fomento analizan la posibilidad de que el ferrocarril de EuskoTren llegue hasta la nueva estación de Abando que acogerá el Tren de Alta Velocidad (TAV) y las líneas de cercanías de Renfe y Feve. El secretario de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, confirmó ayer a DEIA este extremo tras la celebración del consejo de administración de la sociedad Bilbao Ría 2000. Si cuaja el proyecto y se incluye la parada de autobuses urbanos e interubanos que ha pedido el Ayuntamiento de la capital, la nueva estación del TAV en Bilbao será la mayor de toda la cornisa cantábrica.

El número dos del ministro José Blanco especificó ayer que "estamos estudiando ver cómo puede encajar, aunque es una alternativa difícil" reconoció. La petición ha venido de mano del Gobierno vasco que pretende que el servicio de tren que acerca a los vecinos de la costa y de la comarca del Duranguesado a Bilbao acceda al mismo centro de la villa.

La dirección de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio no lo tiene nada fácil. A día de hoy, los trenes azules llegan hasta la terminal de Atxuri y llevar el trazado hasta la nueva estación de Abando solo podría llevarse a cabo de forma subterránea, pasando bajo la ría y con muchas curvas. Otra opción más viable sería soterrar el trazado después de salir de la actual estación de Bolueta para desarrollar un itinerario más fácil que pasaría por debajo de la ría también, y además los barrios de La Peña y Miribilla para conectarse al corredor viario nuevo que se construya con el TAV.

Una tercera alternativa supondría conectar bajo tierra con el mencionado corredor tras abandonar EuskoTren su actual trazado en Etxebarri. Esta alternativa además se complementaría con la llegada de la línea 3 del metro a esta localidad, donde compartirá estación la compañía ferroviaria dependiente del Gobierno vasco.

El secretario de Estado aseguró categórico que "lo estamos analizando, ya que nos lo ha pedido el Gobierno vasco y, si lo podemos hacer, indudablemente lo haremos".

Si se consiguen combinar dificultades técnicas y posibilidades económicas, se conseguiría un hito único en una urbe como Bilbao, que todos los servicios ferroviarios (Renfe, Feve, EuskoTren, Metro y Tranvía) confluyan en un único punto. Morlán asegura que "sería algo bueno, porque al ciudadano lo que le interesa es que su movilidad sea cada vez mejor y que haya una mejor conexión entre los diversos modos de transporte". Con una visión de futuro, que se debería cumplir, subraya que "hay que aprovechar una actuación como ésta, ya que va a marcar el futuro de la movilidad de Bilbao durante muchos años".

Estación de autobuses El nudo de transportes será más perfecto si se incluye en el futuro proyecto de construcción de la estación bilbaina del TAV, una parada de autobuses urbanos e interurbanos. El secretario de Estado confirmó que se trabaja también en ello después de que el Ayuntamiento presentara en el periodo de alegaciones al anteproyecto, la propuesta pública que le hizo el alcalde Azkuna al ministro Blanco en la presentación de la estación en enero pasado.

Morlán especifica que "lo estamos estudiando en serio". De hecho adelantó algún aspecto técnico como que introducir las bahías de autobuses en la estación intermodal implicaría rebajar la cota de altura por la que entrarán los trenes bajo tierra desde Basauri a Bilbao. Adelantó que "hay que ver la incidencia en el funcionamiento del sistema ferroviario previsto y cuál es el coste económico que tiene. Una vez que determinemos todo, hablaremos con el Ayuntamiento".

La idea agrada en el Ministerio de Fomento. El secretario indica que "nos gustaría que cupiera porque apostamos por la intermodalidad y que haya una buena sintonía entre dos modos de transportes distintos". Otra cosa es conocer cuál será el coste añadido que supondrá esta ampliación del proyecto y si el Gobierno central está dispuesto a afrontar su financiación en solitario o acude al Ayuntamiento, la Diputación y el Gobierno vasco -como instituciones gestoras de servicios de autobús y ferroviarios- para que aporten dinero.

Lo que sí tiene claro Víctor Morlán es que no se puede desaprovechar la oportunidad histórica que supone esta actuación ferroviaria y urbanística en el centro de Bilbao, a pesar de que cueste mucho tiempo y dinero. Considera que "va a ser complicado, sin duda, pero problemas de este tipo hemos solventado en otras muchas ciudades. Si técnicamente se puede hacer y económicamente se sustenta a pesar del momento malo que estamos viviendo, deberíamos apostar por ello". Sobre este casi año sin noticias del proyecto el secretario dijo que "este tipo de obras tiene su maduración dilatada porque, además de las instituciones hay que estudiar los intereses de los ciudadanos, y puesto que acometemos una actuación de semejante volumen, que va quedar para muchas décadas, creo que hay que hacerlo bien y con toda la calma y prudencia necesaria".

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