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Los primeros propietarios de terrenos afectados por el TAV dan luz verde al corredor [Navarro]

Cadreita levantó ayer 35 actas de expropiación y hoy se inician en Villafranca. Los 8,58 kilómetros del tramo Cadreita-Villafranca se ejecutarán por 30 millones.

Diario de Noticias - Jueves, 1 de Septiembre de 2011 - Actualizado a las 05:36h

El TAV empieza a quitarse escollos de en medio y ya recibió ayer luz verde para iniciar sus obras en el primer tramo navarro, comprendido entre Cadreita y Villafranca, que se licitará en breve y que abarca 8,58 kilómetros. Son solo una parte del primer tramo del corredor navarro, que va desde Castejón hasta Villafranca y tiene una longitud de 14,7 kilómetros.

PAMPLONA. Durante la mañana de ayer los primeros 35 propietarios de terrenos (la mayoría vecinos de Cadreita y el 100% de los que estaban convocados) afectados por el futuro corredor ferroviario que conectará el Mediterráneo con el Cantábrico acudieron a firmar las actas previas levantadas para la expropiación de los terrenos afectados. En el acto se encontraban asimismo representantes de Fomento, de ADIF y del Ayuntamiento de Cadreita para formalizar los documentos oportunos.

Este levantamiento de actas se convierte así en el último trámite legal antes de la ocupación de esas tierras y de que puedan iniciarse las obras en dicha zona. Durante la mañana de hoy, varios propietarios de Cadreita seguirán pasando por las oficinas municipales para cumplir con el requisito y, a partir de la tarde así como durante el viernes, las actas las firmarán también el medio centenar de propietarios de terrenos de Villafranca en la Casa de Cultura de esta localidad.

La presidenta del Gobierno de Navarra, Yolanda Barcina, anunció ayer que las obras en este tramo darán comienzo en unas semanas y que este tramo Cadreita-Villafranca se ejecutará por un importe de 30 millones de euros. El departamento de Fomento del Gobierno de Navarra ha contado sobre la mesa con 16 propuestas para adjudicar el primer tramo del corredor navarro del Tren de Alta Velocidad. El presupuesto de licitación fijado por el Gobierno de Navarra ascendía en principio a 42,4 millones de euros, aunque al parecer la oferta elegida abarata los costes hasta los 30 millones. La rebaja en el presupuesto de la propuesta seleccionada es del 30%.

La adjudicación de este tramo corresponde al Ejecutivo foral, a través de una encomienda de ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Las obras, que discurrirán paralelas a la autopista AP-15 por el lado este, darán comienzo superado el núcleo urbano de Cadreita. Incluirán, además, un viaducto de 133 metros de longitud para salvar el conocido como Barranco Salado, y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes.

El primer tramo en adjudicarse las obras tendrá un plazo de ejecución de 28 meses. Está previsto que se lleve a cabo un movimiento de tierras de 949.294 metros cúbicos de excavación y de 1.673.551 metros cúbicos de relleno.

Aunque los planes iniciales fijaban en el mes de julio el inicio de las obras, algunos problemas con la expropiación de terrenos afectados por la construcción de la nueva vía han hecho que las obras no puedan comenzar hasta dentro de unas pocas semanas.

16 OFERTAS ECONÓMICAS

Tras la apertura de las 16 ofertas económicas de los participantes en la licitación, la mesa de contratación ha seleccionado a las empresas COMSA y Construcciones Mariezcurrena, en unión temporal, como las candidatas a hacerse cargo del primer tramo del TAV en Navarra.

El objetivo del Gobierno de Navarra y del Ministerio de Fomento es que las obras del TAV comiencen este año y estén concluidas en 2015, tanto para pasajeros como mercancías. Con un coste total de 675 millones de euros se construirán 70,15 kilómetros de vía y catenaria. Navarra, a través de una encomienda de ADIF, se hará cargo de licitar las obras referidas a la estructura sobre la que se asienta la vía, para lo que se destinarán 362,65 millones del presupuesto total. Por su parte, la empresa pública se encargará de todo lo referido a vías, electrificación, señalización, subestaciones, seguridad y comunicaciones (con un coste de 287,35 millones).

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