La CE priorizará el eje Vitoria-Dax en la financiación de la alta velocidad europea

Noticias de Gipuzkoa. Vitoria.

Califica el tramo como el de"mayor valor" del trayecto parís-madrid-oporto. Lakua apuesta por "la comunicación" con los ciudadanos para que el TAV forme parte de la identidad de Euskadi La consejera vasca de Transportes, Nuria López de Guereñu, siempre ha defendido que el TAV constituirá "una infraestructura de extraordinaria importancia" para la UE. Ayer encontró el respaldo a su aseveración en la propia Comisión Europea, que anunció su propósito de dar preferencia al tramo de Vitoria/Bilbao-Dax en la financiación del eje París-Madrid-Oporto. "Es fundamental que se desarrolle dicho trazado", señaló durante la reunión con la dirigente jeltzale su homólogo en Bruselas, Jacques Barrot. La CE tiene muy claro el motivo por el que se ha decantado por este segmento de la Y vasca. Según reveló López de Guereñu tras la conversación mantenida en la capital belga, el organismo lo considera "el de valor añadido más alto en el eje de alta velocidad París-Madrid-Oporto". Por eso la subvención con fondos comunitarios será "preferente" y el compromiso de Barrot adquirirá forma en breve. De momento, el organismo impulsará dinámicas para que "se pongan en marcha cuanto antes" los tramos fronterizos, que garantizarán la operabilidad entre las distintas redes ferroviarias. Así lo desea también el Ejecutivo autonómico.

La consejera vasca expresó a Barrot su respaldo a la petición del coordinador de la Red Transeuropea de Alta Velocidad hecha a los países para que desarrollen sus tramos "cuanto antes" e incrementar así la potencialidad de todo el engranaje ferroviario. Para el departamento de López de Guereñu, la política de sostenibilidad de la CE sigue siendo su referente. Por eso, resaltó ante el comisario la apuesta de Lakua por el ferrocarril "en toda su extensión": en las grandes localidades a través del tranvía y del metro, en las comarcas gracias al tren de cercanías y entre ciudades con la Y . No obstante, de momento en España el transporte por ferrocarril está mucho menos desarrollado que en el conjunto de Europa, lo que genera la "saturación" de las carreteras. Las previsiones vascas ofrecen un panorama futuro poco halagüeño. En 2010, el transporte de mercancías aumentará un 34% en Euskadi mientras que el tráfico de equipamientos pesados experimentará un incremento del 50%. Por eso es fundamental que, además de la Y , "toda la conexión de Francia a Madrid constituya un eje mixto para género y viajeros". En un ambiente de "plena sintonía", López de Guereñu aseveró que los trabajos de gestión previa a la construcción se llevan a cabo "en un clima de colaboración entre las instituciones y los ciudadanos". También aseguró que Lakua está desarrollando "una intensa comunicación" con distintos organismos sociales, económicos y culturales. Con este supuesto feedback , busca que el TAV sea "una infraestructura integrada en el entorno y se configure como parte de la identidad de Euskadi". De aquí a 2010, dispone de suficiente tiempo para lograrlo.

en breve

Fase de los trabajos. Durante su reunión en Bruselas con el comisario europeo de Transportes, López de Guereñu aseguró que los proyectos que permiten empezar a construir los distintos tramos "avanzan a buen ritmo". Antes de fin de año, Lakua "estará en condiciones de licitar". Reducción de costes. La consejera vasca de Transportes destacó la importancia que tendrá la construcción de la red ferroviaria de vía ancha para el transporte de mercancías, ya que supondrá homologar esta medida con la que utiliza el resto de Europa. Y eso acarreará una reducción de costes.

Página 'web'. En su apuesta por desarrollar "una intensa" comunicación con los distintos organismos vascos y la ciudadanía, Lakua pondrá en marcha el próximo mes la página 'web' YVasca.com , a través de la que los navegantes podrán seguir el desarrollo de proyecto y poner en común sus aportaciones.

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