Hemos parado las obras de la Autopista SuperSur en Bilbao

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SuperSur Autopistaren obrak geldiarazi ditugu

Hoy poco antes de la una dos personas se han encadenado a una excavadora y un camión de las obras de la Autopista SuperSur en Larraskitu, Bilbao. Otro grupo de unas trece personas les apoya con una pancarta que dice: "Desarrollismoaren aurka ekintza zuzena. Ni TAV ni SuperSur"

14:30 Tras estar la obra parada una hora y cuarto la ertzaina ha retirado la pancarta, ha soltado a las dos personas encadenadas y a identificado a todas.

Obra txikitzaileak lau lekutan gelditu ditugu gaur. Komunikatu orokorra.

Hoy hemos detenido las obras destructoras en varios lugares. Comunicado general.

 

AUTOPISTA SUPERSUR

Al parar las obras de la Autopista SuperSur de Bilbao durante unas horas mediante una acción de desobediencia civil, pretendemos extender la crítica de la Alta Velocidad al resto de grandes infraestructuras que están devastando nuestro país. El propio diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, se ha enorgullecido de anunciar el endeudamiento de este herrialde con al menos 84 millones de euros por la construcción de seis nuevas autovías que se añadirán al despilfarro que supone la Supersur. Con la excusa de salvar de la crisis a las grandes constructoras (culpables de grandes impactos ecológicos), se planean más inversiones en cemento, que contradicen las supuestas pretensiones ambientalistas de las instituciones. ¿No se supone que el TAV “reducirá” el tráfico rodado? ¿Por qué construir entonces seis nuevas autovías y una autopista gigantesca como la Supersur? Por la sencilla razón de que el TAV no reducirá la movilidad sino que la aumentará, como reconocía la ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez, en su última visita a las obras del TAV en Luko el 17 de octubre: “la alta velocidad, en cuanto se pone en servicio, genera una demanda por sí misma”. Por ejemplo, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dice en sus panfletos que el TAV quitará 1.100 camiones diarias a las carreteras, aliviando así el tráfico rodado. Aunque eso fuera cierto, teniendo en cuenta que circulan unos 50.000 camiones al día por la CAV, la reducción sería de apenas un 2%. El TAV y las infraestructuras como la Supersur son inseparables. Incluso las construyen las mismas empresas: el tramo que hemos paralizado hoy lo están llevando a cabo las empresas Urazca (hasta hace poco adjudicataria del tramo del TAV Lemoa-Amorebieta) y Nortúnel, encargada de perforar el monte Udalatx a lo largo de más de tres kilómetros, con los consiguientes daños en sus acuíferos.
Luchar contra el TAV es luchar contra el resto de grandes infraestructuras: la Supersur, las autovías, las centrales térmicas, el superpuerto de Jaizkibel (ahora hipócritamente llamado “ecopuerto”), etc. En realidad, ni las instituciones ni los políticos están interesados en preservar el entorno natural que es la base de la vida. Las consecuencias de tanto desastre ecológico ya están siendo gravísimas.

Asamblea contra el TAV

 

SUPERSUR AUTOPISTA

SuperSur Autopistaren obrak ordu batzutan desobediantzia zibil eta ekintza zuzenez gelditzean, gure nahia Abiadura Handiko Trena-ri eta azpiegitura handiekiko kritika gure herrian zabaltzea da. Jose Luis Bilbao, Bizkaiko diputazio buruak lasai askoz esan du gutxienez 84 milioi eurotan zorpetuko garela Supersur Autopistaz gain beste sei Autobia egiteko. Konstruktorak krisi honetatik ateratzeko aitzakiarekin (haiek izanda ingurumen arazoen erantzuleak), zementuan inbertsio gehiago planeatzen ari dira ingurumen instituzioek esandako kontraesanetan jarriz. Ez al du Abiadura Handiko Trenak egungo trafikoa gutxituko? Orduan zergatik beste sei autobia eta Supersur-a moduko autopista erraldoi bat? Laburbilduz, AHT-ak ez du mugikortasuna gutxituko, gehituko baizik, Fomentoko Ministra den Magdalena Alvarez-ek, Lukon Urriaren 17an AHTko obretan jakinarazi zigun bezala. Adibidez, ADIFek (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), bere txostenetan dio AHTak 1.100 kamioi aterako dituela errepideetatik, trafikoa gutxituz. Hori egia izanda ere, jakinda egunero EAEn 50.000 kamioi ibiltzen direla, murrizpena %2-koa baino ez zen izango. AHTa eta Supersur-a bezalako azpiegiturak bananduezinak dira. Gainera, enpresa berdinek eraikitzen dituzte: adibidez, gaur gelditu dugun zati hau Urazca anpresa da aurrera eramaten duena (orain arte Lemoa-Amorebietako zatia egingo zuena) eta Nortunel, Udalaitzeko mendia hiru kilometroz zulatuko duena, horrek akuiferoei dakarkion ondorioekin.
AHT-aren aurka ekitea gainontzeko azpiegitura handiei ere ezetza ematea da: autobiei, termikei, Jaizkibelgo “eko”portuari… Izatez, erakunde eta politikariei bost axola zaie ingurumena zaintzea. Jokabide honek arrisku bizian jartzen du gure etorkizuna.

AHTren aurkako Bilboko asanblada

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