Gastos de Alta Velocidad

Cada habitante de la Comunidad Autonoma del Pais Vasco mayor de edad debe pagar 4.859 euros para el Tren de Alta Velocidad. Segun la carta enviada por el goberno vasco la Administración no es capaz de hacer frente a los 6.341 millones de euros(*) que costará la mayor infraestructura proyectada para la CAPV en su historia. Efectivamente, en estos años de crisis económica la Administración también tiene dificultades financieras, esta agotando su capacidad de endeudamiento, por ello se requiere un aporte extra por parte de los contribuyentes. Este desmesurado gasto da una medida del grave impacto económico, territorial y social que supone llevar adelante la contrucción del TAV. Insistir en este gran despilfarro es especialmente grave en estos tiempos en que la crisis social y ambiental permanente que la carrera desarrollista por extraer toda la sangre de la tierra y de las personas ha desembocado en el abismo de la crísis económica a traves del pinchazo de la burbuja inmobiliaria, del alza del precio del petroleo y del crack financiero. Ahora que el modelo económico basado en el crecimiento sin fin del consumo se ha dado de bruces con la limitación de los recursos materiales en que se basa tal derroche. Ahora que estamos percibiendo crudamente en forma de despidos y dehaucios las desigualdades económicas entre sectores sociales y entre países que genera este modelo económico y político. Además el TAV derrocha sobre todo los terrenos (para trazado, canteras y vertederos) en los que se basa la vida de los pueblos pequeños, expropiando recursos del dominio público y de pequeños propietarios, en esa tendencia del Robin Hood al revés. El Gobierno defiende que este ingente gasto es una inversión, necesaria para:

  1. encauzar el crecimiento del transporte, evitar el cuello de botella de un sistema de transporte que necesita crecer y en el modo carretera ya está saturado (¿solución de transporte?),
  2. sustituir 1100 camiones y 47000 desplazamientos entre capitales (¿función ecológica?),
  3. reactivar la economía en estos tiempos de crísis (¿inversión anticíclica?).

Pero no es una inversión, es un gasto inutil y nocivo

:

  1. No es la solución al crecimiento del transporte. El crecimiento del transporte es el problema. Crecía demasido, todavía más que el PIB. Hasta la propia Unión Europea afirma que hay que desacoplar el crecimiento del transporte del crecimiento económico. Y lo que es más importante, hay que defender la vida de los desmanes del crecimiento. Es tan evidente que el PIB no mide el bienestar Humano que hace ya muchos años que el Programa de las mismísimas Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) tuvo que crear y mide cada año el IDH.
  2. El TAV es la infraestructura más antiecológica proyectada en Euskadi después de la nuclear de Lemoiz. La reducción de consumo energético que según el gobierno se lograría por los 1100 camiones y 47000 coches diarios evitados por el TAV tardaría 100 años en compensar el inmenso gasto energético de las obras de construcción del TAV. Pero en realidad el consumo de cualquier transporte de Alta Velocidad (ya sea Avión, Automóvil, ó AVE) es practicamente igual de grande. Pero lo peor es que la función del TAV es dar cabida a nuevos viajes tanto en TAV como en los huecos dejados en la carretera. Y lejos de sustituer a las carreteras los gobiernos siguen construyendo autopistas cada vez mayores (Eibar-Gasteiz, SuperSur, 2º cinturón, Durango-Beasain, ...).
  3. Una inversión que no se rentabiliza es un gasto. El deficit a pagar por la obra más los gastos anuales frenarían la prometida recuperación económica. Según los estudios de rentabilidad publicados la Y vasca no es rentable ni financiera, ni económica ni socialmente. El gasto no se iría recuperando cada año, al revés, cada año habría que hacer frente a los gastos de funcionamiento de la linea de TAV. El empleo precario durante la obra es pan para hoy y hambre para mañana. Únicamente los empresarios industriales beneficiados por la propia construcción salen ganando frente al resto de la sociedad, precisamente son esos lobbies los que impulsan las Redes Transeuropeas de Transporte y otras grandes infraestructuras como autopistas ó el superpuerto de Jaizkibel.

A.H.T. GELDITU! ¡ STOP al Tren de Alta Velocidad !

 

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(*) 6.341 millones de euros corresponden al Proyecto "Nueva Red Ferroviaria del Pais Vasco" (Y vasca) aprobado y en construcción. Es decir, los tramos de la linea Bilbao-Vitoria/Gasteiz gestionados por ADIF y el ramal gipuzkoano gestionado por el Gobierno Vasco. Esta cifra es una estimación en base a los datos actuales. El proyecto presentado en 1998 tenía un presupuesto de 498.000 millones de pesetas (medio billón de pesetas = 3.000 millones de euros).

Posteriormente a su aprobación en 2001 el presupuesto actualizado era de 4.187 millones de euros (un 39'6% más). Teniendo en cuenta el largo plazo necesario para ejecutar las obras y que además los imprevistos durante las obras de esta envergadura suelen conllevar un aumento considerable respecto al presupuesto previsto. La estimación es de 6.341.000.000 euros.

Además habría que sumarel costo de las locomotoras y vagones para dar servicio en la linea de la Y vasca, y los costos anuales de funcionamiento y mantenimiento.

Aparte, en proyectos independientes los gobiernos preveén cuantiosos gastos para infraestructuras relacionadas con la Y vasca:

  • Los tramos de acceso a las capitales (que por la alta densidad urbanistica resultan complejos y caros) y las estaciones (que aunque no están aún diseñadas se prevé renovar y ampliar para los futuros servicios de Alta Velocidad).
  • El enlace al superpuerto de Bilbao, que se está tramitando como Variante Sur Ferroviaria.
  • La conexión de Vitoria-Gasteiz hacia el Sur.
  • El enlace hacia Navarra.

Documentos que cuestionan el TAV económicamente

7 comentarios for 'Gastos de Alta Velocidad'

1. y k pasa k no vamos a hacer

y k pasa k no vamos a hacer nada!!!!!!!!?????????? ademas de hacer una aberracion en nuetra geografia la tenemos que pagar los ciudadanos. si yo no tengo pasta para darme un capricho (que eso es lo que es el TAV para el gobierno vasco) m jodo y lo que menos se me ocurre es robar a nadie para conseguirlo. una vez mas vemos como nuestros queridos politicos luchan por su pueblo...... si seran cabrones!!!!!!!! k empiecen a cobrar los miseros 1000 euros que cobramos el resto (y afortunados somos los que llegamos a esa cantidad), que reduzcan sus putos gabinetes que no sirven de nada y ya me gustaria saber la pasta que habria para hacer cosas y no tener que robarnos a los mas pringaos.

3. Qué provoca todo movimiento renovador

Alguien escribió.
"Todo movimiento que merezca de verdad ese nombre pasa por cinco fases sucesivas: la indiferencia, las burlas, las injurias, la represión y la estima. Ya hemos conocido la indiferencia durante varios meses. Luego, el virrey se ha burlado muy amablemente de nosotros. Vimos cómo a continuación se iban sucediendo las injurias y los informes mentirosos. Los gobernadores provinciales y la prensa hostil hicieron todo lo posible para llenar de injurias a nuestro movimiento. Nos topamos ahora con la represión que, por el momento, se encuentra en una etapa moderada.

Para resultar eficaz, la no violencia exige una voluntad decidida a aceptar el sufrimiento. No se trata para nada en un someterse servilmente a la voluntad del tirano sino de oponerse con toda el alma a sus abusos. Respetando esta ley de nuestro ser, un solo individuo puede llegar a desafiar todo el poder de un imperio basado en la injusticia y -dejando a salvo su honor, su religión y su alma- logrará fracturar los cimientos de tal imperio, o promover su regeneración.

Todo movimiento que sobrevive a la represión -moderada o cruel impone invariablemente el respeto, lo cual es sinónimo de éxito. Si somos fieles, esa represión puede ser considerada como signo precursor de la victoria. Pero para ser fieles, no debemos dejarnos intimidar en ningún caso. Mucho menos debemos dejarnos llevar por la cólera, a un acto de venganza o de violencia. La violencia es un suicidio."
Reflexiones sobre la noviolencia y la verdad. Gandhi.

Me parece que el movimiento contra el TAV superó hace tiempo la indiferencia y la burla. Ahora andamos entre la represión y la injuria. Estamos cerca del respeto y por tanto del éxito.

4. 4859 euros por persona

Comunicado de AHT Gelditu! elkarlana en la rueda de prensa de hoy sobre la carta simulada buzoneada:
El TAV no es una inversión: es un gasto inútil y nocivo.

AHT Gelditu! elkarlanak prentsa aurrean sasi-gutunaren inguruan esandakoa:
AHT ez da inbertsioa: alferrikako gastu kaltegarria da.

5. Ni informan ni dejan informar. Como el perro del hortelano

Las Juntas Generales de Gipuzkoa rechazan el buzoneo pero no desmienten las cifras de gastos.
Noticias de Gipuzkoa: Las Juntas rechazan el "planfleto de AHT Gelditu! basado en mentiras".
Como el perro del hortelano, que ni come ni deja comer.

Ha sido el 3er tema de la sesión del lunes 1 de junio de 2009 de la Comisión de Movilidad y Ordenación del Territorio. En la web de las Juntas de Gipuzkoa se puede ver todo el expediente, con la propuesta inicial del PSE, la enmienda a la totalidad de Aralar pidiendo al Gobierno que informe del gasto real, las enmiendas de PNV y EA añadiendo reiterar el apoyo al TAV, y la redacción final aprobada:
35/2009 EBAZPENA, AHT GELDITU TALDEAK GUTUNONTZIETAN EGINDAKO BANAKETARI BURUZKOA (VIII. LEGEALDIA)
1. Batzar Nagusiek guztiz errefusatzen dute AHT Gelditu taldeak gutunontzietan egin duen panfletoen banaketa, hiritarren artean kezka eta urduritasuna sortzea helburu duena eta gezurretan oinarritzen dena.
2. Gipuzkoako Batzar Nagusiek euskal “Y”ri laguntza ematen diote berriro ere Euskadi eta Gipuzkoako garapen ekonomiko eta sozialarentzat ezinbesteko proiektu gisa. Euskal “Y”a proiektuaren legezkotasuna berretsi egiten dute eta herritar guztien oparotasun eta garapen ekonomikorako tresna gisa defendatzen dute aipatutako azpiegitura.

RESOLUCIÓN 35/2009, EN RELACIÓN AL BUZONEO DE AHT GELDITU (VIII LEGISLATURA)
1. Las Juntas Generales muestran su más absoluto rechazo al buzoneo de un panfleto del colectivo AHT Gelditu basado en mentiras con el objetivo de provocar preocupación en inquietud entre los ciudadanos.
2. Las Juntas Generales de Gipuzkoa reiteran su apoyo al proyecto de la “Y” ferroviaria vasca como proyecto vital para el desarrollo económico y social de Gipuzkoa y Euskadi, así como refirman la legitimidad del proyecto de la “Y” vasca y defienden dicha infraestructura como instrumento clave de progreso económico y prosperidad para el conjunto de la ciudadanía.

6. Los "imprevistos" ya van aumentando el presupuesto del TAV

Efectivamente, los 4.187 millones de euros que era la última cifra oficial de toda la Y vasca (sin contar los accesos a las cápitales) ya han subido 260 millones en el tramo de Gipuzkoa. Según el gobierno vasco debido a que al ser muy montañoso se encarece el precio.

7. 303 millones es el sobrecoste del TAV en Gipuzkoa

Estimación dada por el Consejero de transportes, Iñaki Arriola.

Arriola cifra en 303 millones el sobrecoste del TAV en Gipuzkoa