Sustrai Erakuntza afirma que el TAV navarro tiene su declaración de impacto caducada

Frente a la Audiencia Nacional de Madrid, preparados para presentar el recursoLa Fundación Sustrai Erakuntza ha presentado una demanda ante la Audiencia Nacional, debido a que el tramo del TAV entre Castejón y Pamplona se pretende realizar con una declaración de impacto ambiental de hace mas de 7 años (ver nota de prensa en euskera y en castellano). La legislación vigente exige que esta se renueve a los 5 años de ser realizada, de manera que se encuentre actualizada y tenga en cuenta la realidad del momento. Por tanto, el proyecto del TAV a su paso por Navarra no dispone de Declaración de Impacto Ambiental vigente, incumpliéndose así la legislación ambiental actual y dejando la prevista ejecución de las obras en una situación irregular.

De este modo, Sustrai afirma que la inauguración de las obras del Tren de Alta Velocidad este mes de julio, se hará en una situación jurídica irregular. Además, la definición del corredor navarro está sin terminar, por lo que todavía hay dudas técnicas de su continuidad: a día de hoy no existe ningún estudio informativo aprobado que dé continuidad al TAV desde Castejón a Tudela ni de Pamplona a la Y vasca.

Por tanto, si las obras comienzan lo harán en una situación frágil e incierta. Y si el conjunto del proyecto se culmina, esto supondrá el mayor gasto económico en infraestructuras de la historia de Navarra: más de 3.000 millones de euros teniendo en cuenta todos los tramos entre Zaragoza y la Y vasca que el Gobierno de Navarra no quiere sumar, además de los intereses que cobrará la banca privada al erario público por adelantar unas obras no prioritarias para el Ministerio de Fomento.

Por su parte, el Gobierno de Navarra ha presentado la licitación del primer subtramo del TAV en Navarra, el de Cadreita-Villafranca, que tendra un coste de mas de 42 millones de euros, para una longitud de 8,58 kilómetros. El otro subtramo, que alcanza de Castejón a Cadreita y que consta de 6,198 kilómetros, se licitará en breve ya que el proyecto ha sufrido algún ajuste como consecuencia de su exposición a información pública. La construcción de ambos subtramos pretenden realizarla en julio.

Entre Cadreita y Villafranca el proyecto de plataforma ferroviaria incluye un viaducto sobre el Barranco Salado de 133 metros de longitud y un pequeño falso túnel. En la zona de Cadreita el trazado produce graves afecciones por ruido, asi como a un Habitat de interes comunitario. En Villafranca, el TAV pasaría muy cerca del Enclave Natural Badina Escudera, afectando a las especies que en ella residen.

Presentación del recurso de Sustrai

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1 comentario for 'Sustrai Erakuntza afirma que el TAV navarro tiene su declaración de impacto caducada'

1. Acerca de la validez o no de la Declaración de Impacto Ambiental

Ante la ya comentada opinión del Gobierno de Navarra de que las DIAs siguen siendo vigentes, Sustrai Erakuntza responde con nuevos argumentos jurídicos, mostrando además el documento por el que el Gobierno del Estado solicitó a los ayuntamientos que aportaran en un plazo de 10 días los cambios que pudieran haberse producido en el terreno afectado.