El enlace menos utilizado es el que une A Coruña con Santiago, con solo 1.330 de los 20.400 pasajeros que viajaron en el nuevo tren desde su estreno el pasado 11 de diciembre.

Vía libre
La línea se llama HS2 y unirá Londres con Birmingham en 2026

vozpopuli - Publicado: 15/12/2011 - 13:25

La estructura organizativa de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) está a día de hoy compuesta por un Presidente y seis Direcciones Generales, por debajo de los cuales cuelga un verdadero racimo de cargos.

Los proyectos a punto de licitación serán los más sacrificados. Los proyectos que quedan en puertos y aeropuertos están a punto de finalizar. El Plan Renove de autovías sigue parado.

Cinco Dias - Raquel Díaz Guijarro - Madrid - 30/12/2011

El Economista - Miguel Ángel Gavira - 8:27 - 17/11/2011

El PP se encontrará con una desagradable sorpresa si gana las elecciones del próximo domingo. Su portavoz de Fomento, Andrés Ayala, asegura en declaraciones a elEconomista que el Ministerio dirigido por José Blanco "oculta la existencia de un agujero de, al menos, 14.000 millones de euros para la próxima legislatura".

La UE acepta de España cinco corredores, entre ellos el del Mediterráneo, que podrán optar a ayudas europeas

Publico.es / S. R. ARENES / D. BASTEIRO MADRID / BRUSELAS 20/10/2011 08:00

Le Journal du Pays Basque P.M.

Au nom des trois Communautés de communes Nive-Adour, Errobi et Sud Pays Basque, Roland Hirigoyen a exprimé lundi la position des élus basques anti-LGV concernant la dernière hypothèse de tracé : “RFF préconise un tracé qui comporte finalement moins de 35 % de tunnel, alors que les chiffres annoncés il y a quelques années faisaient état de 60 à 80 %. Il y a également énormément de viaducs. Le nombre de maisons détruites ne tient pas compte de toutes celles qui seront situées sous les viaducs ou à côté des tunnels. Avec le trafic de fret, ça nous interpelle encore plus”.

Le Journal du Pays Basque. Pierre MAILHARIN

Coup de frein ou coup d’arrêt ? Sérieux ralentissement en tout cas. Patrick Stefanini, préfet d’Aquitaine, a confirmé hier à Bayonne ce qui flottait dans l’air depuis quelques jours déjà : la construction d’une LGV au Pays Basque Nord sera conditionnée par la saturation de la ligne existante.