Charla en el gaztetxe Lakaxita de Irun, el 19 de marzo de 2011 a cargo de Miquel Amorós

Sucinto repaso por uno de los escenarios de la contrarrevolución urbana

Vivimos los momentos finales de un proceso de destrucción de las ciudades comenzado a mediados del siglo XIX. De lugares que fueron de la resistencia frente al poder y cunas de la conciencia social han llegado a convertirse en aglomeraciones amorfas donde el egoismo, la sumisión y la neurosis campan a sus anchas. Han acabado en agregados impersonales que se extienden progresivamente por el territorio, configurando un paisaje anodino de autopistas, suburbios, polígonos, centros comerciales y nuevas urbanizaciones. La mercancía proyecta sobre el terreno su particular estética mientras no cesa de reorganizarlo y transformarlo de acuerdo con sus necesidades. En la skyline urbana actual quedan patentes con toda la vulgaridad que encierran, sus categorías, conceptos y eslóganes; la sufrida imagen no indica más que el despliegue completo de la economía globalizada. Al imponerse las reglas del mercado mundial como la única normativa social posible, todo, absolutamente todo -tanto la ciudad con sus edificios, calles y plazas, como el territorio con las infraestructuras, zonas rurales y espacios naturales- deviene objeto de la economía. La geografía se ha vuelto fuerza productiva. Ni la ciudad ni el territorio sobreviven a la nueva barbarie: pierden los restos de su autonomía y su identidad, su historia se congela en el tiempo, sus tradiciones se convierten en espectáculos, sus gentes se vuelven réplicas iguales de un mismo modelo universal.

Por Ecologístas en Acción. La política de infraestructuras de transporte que vienen desarrollando los diversos gobiernos centrales, y también en la medida de sus capacidades las Comunidades Autónomas, desde hace años se ha caracterizado por el despilfarro de recursos económicos, territoriales y ambientales. El oneroso “rescate” a las sociedades concesionarias de autopistas, pertenecientes a las principales constructoras españolas –unas empresas con enormes márgenes de beneficios y que se catalogan entre las mayores del mundo–, es otra prueba más de esta afirmación.