Jiménez confía en el acuerdo del TAV, a 15 días del final del plazo. Destaca el alto coste de esta infraestructura, cuyo mantenimiento supondrá 100.000 euros al año por kilómetro.

Las críticas del presidente sanz generan gran malestar en el gobierno central. La financiación mixta es una opción más, puesto que no se descarta ninguna vía, para intentar desbloquear el proceso.

Sanz traslada a la ministra Salgado la última y definitiva propuesta navarra. La Comunidad foral ha planteado una oferta de financiación más flexible, pero que el coste lo asuma el Gobierno central. Navarra no aceptará que se retrase la obra prevista para 2015 o que el coste que deba pagar supere los 60 millones.

Gara. Iban MARTINEZ DE ALBENIZ Gasteizko AHT Gelditu! Elkarlana

Ayer, las instituciones defensoras del Tren de Alta Velocidad (Gobierno de España -Fomento-, Gobierno Vasco, Diputación de Araba y Ayuntamiento de Gasteiz) nos presentaron el proyecto para el soterramiento del TAV en Gasteiz, con el que además de dar el pistoletazo de salida para soterrar unas vías de tren pretendieron soterrar las aspiraciones legítimas de los y las gasteiztarras de informarse, debatir y decidir sobre el soterramiento o la intermodal.

La vicepresidenta segunda del Gobierno español, Elena Salgado, ha asegurado que antes del 31 de marzo se firmará el convenio para la ejecución de las obras del Tren de Alta Velocidad en Nafarroa.

El estado se comprometió a firmar antes del día 31 el texto que permite iniciar las obras. El Ejecutivo foral confía en que el plan de ajuste del Ministerio de Economía no afecte a las inversiones en la comunidad.

Aumentó a 9.000 viviendas y movió el centro biotecnológico a petición de los propietarios. El Ejecutivo de Sanz admite por primera vez que debe adaptar el plan al "cambio de escenario inmobiliario".

La crisis y el anuncio del Gobierno central de un plan de austeridad podría estar dificultando el acuerdo