Recesión

Portugal reabre el debate del AVE y las obras públicas

El Gobierno socialista mantiene los planes pese al recorte de gastos

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Alta velocidad: una malla que acerca territorios

Dieciocho años después del primer AVE, en 2010 pasaremos a ser los líderes absolutos con casi 2.000 kilómetros de líneas, superando así a los ferrocarriles franceses, alemanes e italianos
El Correo, 21.04.10
JOSÉ BLANCO LÓPEZ | MINISTRO DE FOMENTO

Bruselas declara ilegales las ayudas del Gobierno al AVE

Publicado el 22-01-10, por C. Morán. Expansion.

La Comisión Europea ha dado un fuerte tirón de orejas al Gobierno español por el sistema de ayudas concedido a Renfe en los últimos cuatro años para compensar las pérdidas de los servicios de alta velocidad y larga distancia, los más rentables y con mayor proyección del grupo.

Navarra y el Estado no lograron ayer cerrar un acuerdo sobre el TAV, a siete días del fin del plazo

Alba se reunió en Madrid con el secretario de Estado de Fomento, Morlán. La sociedad ADIF, que estuvo presente en la reunión, podría asumir parte del coste de la obra que debe pagar Fomento. La ley de presupuestos del Estado para este año pone como fecha límite para la firma del convenio el 31 de marzo.

Jiménez (PSN) calcula el mantenimiento del TAV en 100.000 euros al año por kilómetro

Jiménez confía en el acuerdo del TAV, a 15 días del final del plazo. Destaca el alto coste de esta infraestructura, cuyo mantenimiento supondrá 100.000 euros al año por kilómetro.

El Estado estudia ahora recurrir a la financiación pública-privada para el TAV [navarro]

Las críticas del presidente sanz generan gran malestar en el gobierno central. La financiación mixta es una opción más, puesto que no se descarta ninguna vía, para intentar desbloquear el proceso.

Navarra encuentra escollos en el Gobierno central a 20 días de la firma del convenio del TAV

Sanz traslada a la ministra Salgado la última y definitiva propuesta navarra. La Comunidad foral ha planteado una oferta de financiación más flexible, pero que el coste lo asuma el Gobierno central. Navarra no aceptará que se retrase la obra prevista para 2015 o que el coste que deba pagar supere los 60 millones.

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