Luz verde al acuerdo para unir Pamplona y Zaragoza por TAV, con 1.030 millones de coste

Noticias de Navarra. Alberto Gil pamplona.

Navarra asume 560 millonespor el tramo desde castejón, que descontará del convenio. El Estado pagará 470 millones por el enlace entre Zaragoza y Castejón, aunque aún falta fijar los plazos de ejecución. El Gobierno de Navarra dio luz verde el pasado lunes al convenio de colaboración entre la Comunidad Foral y el Estado para la construcción de la línea del Tren de Alta Velocidad (TAV) entre Pamplona y Zaragoza, cuyo coste estimado alcanza los 1.030 millones de euros. Según ese acuerdo, Navarra asumirá íntegramente tanto el diseño como la gestión, la contratación y la liquidación del tramo entre Castejón y la Comarca de Pamplona, valorado en 560 millones de euros que serán descontados de la aportación anual a las cuentas del Estado a través del Convenio Económico. Por su parte la Administración central asumirá íntegramente la conexión entre Zaragoza y Castejón, presupuestada en 470 millones de euros.

Éste es el primer acuerdo en la materia que firman ambas administraciones, aunque no es el definitivo para que el proyecto, en toda su extensión, sea una realidad. Según explicó la consejera de Obras Públicas, Laura Alba, "en las próximas semanas" Navarra y el Estado habrán de formalizar el Convenio de Encomienda, documento que facultará al Ejecutivo foral a asumir la gestión directa de las obras del tramo asignado. A partir de entonces "licitaremos lo antes posible", dijo Alba, que dio como fecha de inicio de los trabajos el 2009 y como fecha de finalización, 2012. Sin embargo, tampoco éstas son fechas definitivas sino estimatorias puesto que, según reconoció el vicepresidente del Gobierno, Álvaro Miranda, los plazos de ejecución de las obras los habrá de decidir la comisión de seguimiento, órgano presidido por Fomento y participado por Navarra, que aún no ha sido nombrada.

Además, para que el corredor navarro de alta velocidad sea definitivo, queda la conexión con la 'Y vasca', proyecto y trazado que aún no están decididos y que no lo estarán, según Miranda, hasta el año que viene. Las obras de esa segunda fase "podrían solaparse" con la última etapa de la primera, estimó el vicepresidente.

los trabajos En las cláusulas del convenio se señala que el Ministerio de Fomento contratará la ejecución de las obras de "plataforma y superestructura" en los tramos entre Zaragoza y Castejón, y asumirá la dirección facultativa.

La Administración de la Comunidad Foral contratará a su vez la ejecución de las obras de plataforma y superestructura entre Castejón y la Comarca de Pamplona, hasta la nueva estación de Alta Velocidad, y le corresponderá la dirección facultativa de las obras de plataforma.

Según se señala en el Convenio Marco de colaboración, "al amparo de lo previsto en la Disposición Adicional Quinta del Convenio Económico entre el Estado y la Comunidad Foral de Navarra, se procederá a realizar las correspondientes minoraciones de la aportación económica de Navarra al Estado en compensación por los gastos de ejecución de obras que, de acuerdo con el presente Convenio, asume la Comunidad Foral de Navarra tras le presentación de las correspondientes certificaciones de obra".

Miranda destacó dos cuestiones respecto a este acuerdo: por una parte lo beneficioso de la fórmula para Navarra y, por otra, la mayor cesión competencial respecto a la CAV. Así, el vicepresidente dijo que Navarra no notará la carga fiscal de esta obra ya que la minoración del Convenio se actualizarán cada 3 meses, y, por otra parte, resaltó que Navarra asumirá la gestión integral del tramo asignado mientras la CAV "sólo adjudica la plataforma y sólo en el tramo guipuzcoano".

valoración Tanto Miranda como Alba coincidieron en subrayar que éste es un acuerdo "histórico" que cumple "plenamente todas las expectativas" del Gobierno de Navarra. Además Alba incidió en que éste es un acuerdo "especialmente importante" en cuanto que va a permitir que Navarra quede incardinada en la red ferroviaria europea, mientras que Miranda ha recalcado que es histórico porque "va a permitir que Navarra construya con sus medios una infraestructura de interés general del Estado".

Navarra pagará estudios y dirección de obra

Según el acuerdo aprobado el lunes, el Ministerio de Economía y Hacienda se compromete a realizar, en el ámbito de sus competencias, las gestiones necesarias para que las operaciones de endeudamiento que vaya a realizar la Comunidad Foral dirigidas a la obtención de la financiación necesaria para el cumplimiento de las obligaciones derivadas del convenio y que exijan autorización del Estado puedan ser aprobadas por el Consejo de Ministros. Por su parte la Administración de la Comunidad Foral afrontará con cargo a sus propios recursos financieros la realización de los proyectos constructivos asumidos en el convenio, la apertura y mantenimiento de la oficina de gestión expropiatoria y la dirección de facultativa de las obras de plataforma asumidas. Con la finalidad de velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas en el Convenio e impulsar la ejecución de su contenido, así como resolver las dudas que puedan derivarse de la ejecución del mismo, se constituirá una Comisión de Seguimiento y Coordinación integrada por cuatro representantes de la Administración General del Estado y cuatro representantes de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra. 

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