Nuestra presencia en Strasburgo

La Coordinadora AHT Gelditu! Elkarlana en lucha contra los proyectos del TAV en el Sur del Pais Vasco (tanto el proyecto denominado ¨Y vasca¨ como el corredor navarro de alta velocidad, en el Estado espanyol) quiere trasladar al Parlamento Europeo el amplio rechazo popular ante la imposicion de esta gigantesca infraestructura que entranya un grave impacto ecologico, economico y social en nuestro pais, a la vez que denunciar el caracter claramente destructivo e insostenible de las politicas de transporte e infraestructuras promovidas por el Gobierno espanyol y los gobiernos autonomicos vasco y navarro. La entrega de la Carta de Hendaya en Estrasburgo es asi para nosotras y nosotros un modo de hacerse eco de la larga lucha que llevamos en nuestro pais contra el TAV desde el anyo 1993 y una forma de interrogar a las instituciones europeas sobre el modo en el que responden al desacuerdo de la poblacion sobre estos proyectos devastadores tanto en el plano ecologico, socio-economico y humano.

Manifestamos a este respecto nuestra plena solidaridad con la poblacion de Val Susa en Italia y saludamos la creciente contestacion social que levantan en el dia de hoy los proyectos de Lineas de Alta Velocidad en el Estado frances. Por lo tanto, estamos en Estrasburgo para trasmitir directamente a las parlamentarias y parlamentarios las razones de la creciente contestacion al TAV e impulsar acciones comunes entre los movimientos de diferentes paises en lucha contra estos proyectos anti ecologicos y anti sociales.

La lucha contra el proyecto del TAV en el Pais Vasco Sur.

El TAV en el Pais Vasco ha sido desde hace algunos anhos el mas criticado y contestado de los grandes proyectos de infaestructura, a causa de sus graves impactos y costes ecologicos, economicos y sociales asi como por su caracter impositivo y falta de justificacion. Tras un largo trabajo informativo y de movilizacion , la problematica del TAV ha impregnado realmente la atmosfera social hasta el extremo de traspasar las limitaciones de un problema «sectorial» para pasar a ser una cuestion central en las luchas populares. Decenas de miles de personas se han mobilizado estos ultimos anyos contra este proyecto. En efecto, el TAV representa no solo el mas agresivo de los proyectos de infraestructura planteados nunca en nuestro pais, sino que ademas es dificil encontrar un proyecto que sea menos rentable en terminos economicos y sociales, asi como el menos adaptado a los problemas de transporte del territorio afectado. El informe del profesor de la Universidad del Pais Vasco, Roberto Bermejo es demoledor a este respecto y viene a apoyar la demanda popular de paralizacion de este proyecto.

Sin embargo, los gobiernos espanhol y autonomicos promotores del TAV han forzado la situacion, para imponer actualmente las obras y extender la criminalizacion hacia toda la oposicion del TAV. Tanto la poblacion y los movimientos sociales como la mayoria sindical vasca contraria al proyecto del TAV y las municipalidades han sido dejadas al margen de un proceso decisional totalmente impositivo y que tiene sus origenes en en las decisiones gubernamentales tomadas en los anyos 1988 /89 sin ninguna transparencia informativa y en ausencia de toda participacion publica verdadera. El gobierno ha llegado al punto de juzgar al alcalde de Aramaio Axier Agirre, acusado de «desobediencia» y «prevaricacion» al «haber facilitado» la realizacion de un referendum popular sobre el TAV en su municipio, directamente afectado por el proyecto. Por otro lado queremos traer aqui la iniciativa de la fundacion navarra «Sustrai» que remitio el 3 de abril del 2010 una demanda judicial contra el Gobierno de Navarra por haber vulnerado el derecho de acceso a la informacion ambiental existente sobre el proyecto de Alta Velocidad en Navarra, derecho protegido por la Convencion de Aarhus.

El proyecto del TAV, desvestido de su traje europeo, se ha puesto una armadura de Estado

Recordemos aqui la responsabilidad de las instituciones europeas en este asunto de los TAV y de los grandes proyectos de infraestructura cuyo impacto ambiental y socio-economico nos parece desastroso. En efecto, las politicas de la UE han promovido una expansion aberrante de los transportes y el vasto plan de Redes Transeuropeas, con la construccion prevista en particular de una red europea de Trenes de Alta Velocidad, aparece a partir de 1986 como uno de los pilares del proyecto de la Europa neoliberal y capitalista. No en vano, nuestra integracion en la loca dinamica del Mercado Unico y de la globalizacion economica ha provocado en Euskal Herria unas tasas de crecimiento del transporte de mercancias 3 veces mas elevadas que en el resto de la UE y sufrimos actualmente una ocupacion del territorio por las infraestructuras 2’5 veces mas alta que la media europea. Ha sido en este contexto europeo donde el Estado espanol y las instituciones autonomicas han impulsado una enloquecida politica basada en la proliferacion de grandes infraestructuras (autopistas, TAV, superpuertos …), y que, simultaneamente, el proyecto del TAV Dax-Vitoria (es decir la travesia del Pais Vasco) fue clasificado en 1990 por la Comision Europea entre los «14 eslabones clave» dentro de su esquema transeuropeo de Alta Velocidad . El TAV en Euskal Herria fue entonces promovido a lo largo de anyos como un plan que respondia a un impulso europeo.

Sin embargo, hay que subrayar que actualmente en el Estado espanyol, el proyecto del TAV se ha de alguna manera desvestido de su traje europeo para ponerse una armadura de Estado: hoy en dia es claramente la logica estatal la que prevalece a todos los niveles, sostenida asi mismo por el escalofriante Plan de Infraestructuras del Gobierno espanyol (el mayor plan de infraestructuras de la UE con un gasto previsto de 250 .000 millones de euros hasta el anyo 2020), y que prevee destacadamente la construccion de una red de 10.000 kms. de AVE en la Peninsula, de los cuales mas de 400 kms. en la pequenya superficie de nuestro pais. Las cifras son realmente chocantes, puesto que el 64% de las obras de nuevas lineas TAV en construccion en Europa en 2008 se concentraba en el Estado espanyol. Los enormes intereses politicos y privados –notablemente los del sector de la construccion- creados en torno a este fabuloso negocio son tales, que el TAV se ha convertido realmente en una cuestion de «razon de Estado», a expensas del enorme endeudamiento publico provocado por estas politicas derrochadoras.

En cambio, la decadencia de este proyecto a nivel europeo es expresada claramente en los informes anuales del coordinador europeo del proyecto n° 3  «TAV hacia el Sur de Europa», Etienne Davignon: asi, los informes Davignon de los anyos 2008 y 2009 lanzan duras criticas respecto a la dudosa utilidad de este proyecto de TAV desde el punto de vista europeo, subrayando la disparidad de las politicas y de las previsiones de las autoridades francesas y espanyolas respecto a la funcionalidad de la nueva infraestructura: dedicada a las mercancias al Norte del Bidasoa y a los viajeros al Sur, para que va a servir entonces? Las conclusiones del informe Davignon 2009 llegan incluso a sorprender, cuando el mismo llega a poner en duda que la realizacion del proyecto europeo n° 3 (que incluye las dos conexiones entre los estados espanyol y frances tanto por el eje mediterraneo como por el atlantico) pueda «significar el final del aislamiento ferroviario de Espanya».

Esto tambien pone en evidencia que padecemos en el Estado espanyol una politica ferroviaria totalmente distorsionada que ha sido amoldada en interes de la construccion de nuevas lineas de TAV.

Por una transformacion del modelo economico y social:


Una sola cosa nos es urgente e indispensable: paralizar las obras del TAV y los grandes proyectos de infraestructura como las lineas de Alta Velocidad, los superpuertos y la ampliacion permanente de la red viaria, para acometer un profundo debate sobre el modelo de sociedad, de ordenacion de lterritorio y de transportes, que reivindicamos transformar profundamente. Pensamos que el modelo social capitalista y desarrollista es el principal responsable de la grave crisis humana, ecologica y economica que estan sufriendo la inmensa mayoria de los pueblos. Se trata de una cuestion de modelos de sociedad y de formas de vida.
 
Por todo ello, sostenemos la demanda de una moratoria europea sobre estos grandes proyectos devastadores de la tierra y la necesidad de un verdadero debate publico, para que por fin sean puestos en marcha procesos de decision popular.
 
LLamada:

Siendo conscientes de las limitaciones de nuestra exposicion, estamos dispuestas a responder a las preguntas y a escuchar vuestras opiniones. Agradecemos vuestra acogida y os pedimos pensar sobre las acciones que podeis llevar a cabo especialmente ante los gobiernos espanyol, frances e italiano, con el fin de llevarles de una vez a hacer una reflexion sobre este problema, una reflexion que hasta ahora nunca llega.

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1. Entrega de la carta de Hendaya en Estrasburgo en imágenes

ASSOCIATION ACTION CITOYENNE ENVIRONNEMENTALE (ACE) HENDAYE

Remise de la charte d'Hendaye au Parlement Européen en images