La 'Y' vasca se iniciará a primeros de año en Gipuzkoa con el túnel de Ordizia a Itsasondo

Noticias de Gipuzkoa. Donostia.

Para construir el trazado, de casi tres kilómetros, expropiarán a 27 personas. El Gobierno Vasco prevé que se licitarán cuatro tramos más del TAV en el territorio guipuzcoano a lo largo de 2008

Las obras de la Y vasca en territorio guipuzcoano arrancarán a principios de 2008 con la construcción de un túnel de casi 3 kilómetros en el tramo entre Ordizia e Itsasondo. El hecho de que los raíles vayan soterrados minimizará el impacto de la infraestructura en la zona, según destacó la consejera vasca de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu, aunque tendrán que expropiar a 27 propietarios de tierras con los que varios técnicos se reunirán en los próximos días.

López de Guereñu anunció ayer en Donostia que, además del citado tramo, en 2008 prevén licitar cuatro más en el territorio, entre ellos el de Beasain Este, Beasain Oeste y Legorreta-Tolosa. Añadió que, con el fin de informar a la ciudadanía, preparan una campaña de comunicación en Goierri y Tolosaldea.

En poco más de un mes el Gobierno Vasco adjudicará las obras de ese primer tramo entre Ordizia e Itsasondo a una de las 14 empresas que han concurrido a ejecutarlas, de manera que calculan que los trabajos comenzarán a principios de 2008. A partir de ahí, tendrán un plazo de ejecución de 31 meses y un presupuesto de 60,3 millones de euros.

el túnel La longitud del tramo es de 2.860 metros y, de ellos, 2.814 corresponden al túnel. Los 46 metros restantes los ocupan los viaductos a la entrada y la salida del túnel. A lo largo de esos casi tres kilómetros la vía será doble, de ancho internacional y la pendiente será mínima, de 12,19 por mil, para posibilitar el transporte de mercancías. Para construirlo, extraerán hasta 250.000 metros cúbicos de roca. Respecto al sistema de trabajo, la consejera destacó que se seguirá el método austríaco, que ya se empleó en la construcción del metro de Bilbao con buenos resultados, por lo que están "tranquilos" y no esperan que se repitan los problemas que está habiendo en Barcelona con la construcción del AVE.

López de Guereñu destacó que, ya que la mayor parte del trazado es subterráneo, tendrán que expropiar "menos de dos hectáreas" de tierras en las localidades de Ordizia, Beasain e Itsasondo, que coinciden con los puntos de entrada y de salida del túnel. Declaró que tratarán de que esas expropiaciones afecten lo menos posible a explotaciones agrarias. Para eso, Lurranek, la oficina encargada de gestionar los trámites previos a esas expropiaciones, abrirá una sede en Goierri para tratar personalmente con los afectados. Esas reuniones comenzarán en breve, aunque la consejera dijo que en agosto ya enviaron cartas certificadas a los afectados para informarles de la expropiación que, en última instancia, López de Guereñu recordó que la ejecuta el Ministerio de Fomento.

La responsable del Departamento de Transportes quiso insistir, asimismo, en que, además de con los afectados, se están reuniendo también con los alcaldes de las localidades que atravesará el trazado del Tren de Alta Velocidad para presentarles los detalles del proyecto y ofrecerles su colaboración. En ese sentido, consideró que sería "difícil de entender que un alcalde se negara a colaborar" con ellos para estudiar cómo minimizar el impacto de la Y vasca. Pero insistió en que se trata de una infraestructura considerada de interés general por Europa, de manera que las instituciones no competentes no podrán impedir que se ejecute negándose a completar los trámites que se le pidan.

otros tramos Además del tramo entre Ordizia e Itsasondo, López de Guereñu indicó que ya están adjudicadas las obras de otros tramos en Bizkaia y Álava, y que ya se trabaja entre Arrazua y Legutiano II. En lo que respecta a Gipuzkoa, anunció que en 2008 se licitarán cuatro tramos más en Goierri y Tolosaldea.

La consejera también consideró que los datos publicados esta semana que contaban que la variante de Donostia asume a diario hasta 120.000 vehículos dejan claro que la situación es "insostenible", por lo que laY vasca, junto con otras actuaciones ferroviarias como la mejora de la red de cercanías de EuskoTren, será una alternativa para superar la situación. Una vez construido, se estima que el TAV sacará de las carreteras 1.100 camiones y servirá de alternativa para los 47.000 desplazamientos diarios entre las capitales de la CAV. López de Guereñu insistió en la sostenibilidad del transporte ferroviario: "La mayor agresión al Medio Ambiente es no hacer nada y no ofrecer alternativas".

El 90% del trazado del TAV entre Beasain y Legorreta será soterrado

a.z. Donostia.

López de Guereñu se reunirá con laconsejera de navarra para analizar la conexión de la 'y' vasca

El trazado de la Y vasca a su paso por Goierri y Tolosaldea discurrirá casi en su totalidad bajo tierra. El porcentaje de vía que discurre por túneles, que en el conjunto de Gipuzkoa ronda el 60%, es del 90% en estas comarcas: de los 10,5 kilómetros totales, hay 9,5 de túnel entre Beasain, Ordizia, Itsasondo y Legorreta.

Según las previsiones del Departamento de Transportes y Obras Públicas, otros 1.100 metros discurrirán sobre viaductos en esta zona y sólo habrá 80 metros de trazado en superficie en Beasain.

Por otro lado, la consejera vasca Nuria López de Guereñu anunció que se reunirá próximamente con su homóloga navarra, Laura Alba, para analizar la conexión de la Y vasca con la Comunidad Foral. En ese sentido, la consejera recordó que la apuesta del Gobierno Vasco es que esa conexión se realice por el corredor entre los parques naturales de Aizkorri y Aralar, uniendo Ezkio-Itsaso con Altsasu, y no desde Tolosa, lo que afectaría más a Aralar.

LA FRASE
Lakua quiere conectar la 'Y' con Navarra por el corredor entre Aizkorri y Aralar, de Ezkio-Itsaso a Altsasu

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