El Gobierno de Patxi López dio ayer luz verde a un protocolo general de colaboración con el Ejecutivo de de Miguel Sanz y el Ministerio español de Fomento para «la dirección del estudio informativo del proyecto de corredor ferroviario de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo; Tramo Iruñea-conexión TAV».
El TAV no constituye un elemento aislado, sino que forma parte de un plan para habitar el territorio conforme a un nuevo modelo social basado en la gran ciudad, en la metrópoli, el espacio idóneo para que se desarrolle un capitalismo avanzado.
La reciente y mediática acción «verde» contra el TAV a su paso por Euskal Herria recordó una vez más que este proyecto ferroviario impuesto no sólo acumula retrasos sino también rechazos y trabas, desde voces que dudan de su necesidad hasta recorte de fondos. [Interesante resumen de la actualidad del TAV en Euskal Herria, realizado por GARA. Añadimos enlaces a los aspectos mas interesantes].
El Tribunal Supremo español ha anulado el trazado de la línea de alta tensión Penagos-Gueñes a su paso por los montes de Triano y Galdames, según ha anunciado la asociación ecologista Izate, que recurrió el proyecto.
El CADE se alinea con las predicciones de que la alta velocidad es un «modelo en fase de agotamiento tanto en el aspecto financiero como en el técnico». Critica el empecinamiento de los poderes públicos por seguir con «este pro- yecto irracional» y considera «escandalosoa» la disminución de la aportación de capital privado aprobada por el Consejo de Aquitania el lunes en lo que respecta al tramo Tours-Burdeos, que deberá financiar toda la región.
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