'Euskal Y'-aren ibilbidearen erdia baino gehiago obretan dago jadanik, baina bost kilometro besterik ez dituzte amaitu. Nafarroan aurten hasi nahi dituzte lanak, eta Lapurdiko zatia etenda dago oraingoz.

La marcha atrás en algunas líneas previstas en el Estado español, el desistimiento del Gobierno portugués o las cautelas de Aquitania respecto a la nueva línea en Ipar Euskal Herria son algunos de los ejemplos que, en opinión de AHT Gelditu!, avalan la oposición al TAV.

GARA |

AHT Gelditu! Elkarlana destacó ayer que durante las dos últimas semanas «han caído en cascada» una serie de noticias que ponen en evidencia lo que la oposición al TAV lleva denunciando casi dos décadas: «el despropósito de un proyecto sin ningún sentido ecológico, económico ni social».

La Journal du Pays Basque. 08/07/2011

La ex ministra francesa y diputada de Donibane Lohizune asegura que siempre ha estado en contra de la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad. Y remarca que gastar más de 1,3 millardos de euros en ese proyecto para tan solo ganar «unos segundos» en comparación con un TAV que vaya por la línea actual es una aberración. La asociación Nivelle-Bidasoa, por su parte, ha organizado dos marchas de seis kilómetros de protesta para el 14 de julio.

La frágil situación económica genera interrogantes sobre el modelo de desarrollo y se cobra sus primeras víctimas: Castilla-La Mancha y Lisboa

ABC / LUIS M. ONTOSO / MADRID Día 04/07/2011 - 08.40h

El futuro ferrocarril cuenta con fondos europeos y en España está ya muy avanzado

publico.es EFE Lisboa

El nuevo Gobierno conservador de Portugal ha incluido en su programa de Gobierno, hecho público hoy, la suspensión del proyecto de tren de alta velocidad con España, aunque contempla volver a evaluarlo con nuevos costes y calendario.

En un momento en el que en Euskal Herria se pone en tela de juicio el proyecto del TAV, Renfe ha anunciado hoy que a partir del 1 de julio suprimirá el AVE directo que cubre la línea Toledo-Cuenca-Albacete, en marcha desde diciembre de 2010, a causa de la "demanda insuficiente" y porque el balance de estos seis meses "es un desastre".

Junta y Gobierno estudian alternativas al eje ferroviario transversal - No hay disponibilidad económica para construir el costoso tramo Sevilla-Marchena.