Puestos a imaginar, el decrecimiento sueña con un Madrid con menos coches, más bicicletas y menos humos, de todo tipo. Con un simple vistazo al recién estrenado Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, uno se da cuenta de que detrás de nombres y conceptos muy bonitos no hay más que lo de siempre. Por eso, conviene recordar algunos datos sobre movilidad del Diccionario Breve de Movilidad Sostenible que recoge Ecolab.
Sobre el coche, dos datos: “cada dÃa se producen embotellamientos en 7.500 kilómetros de carreteras europeas y cerca de una tercera parte de las veces que un individio se sube a un coche es para recorrer una distancia menor de 1,3 kilómetros”. Teniendo en cuenta que la bicicleta interesa en recorridos menores a 8 kilómetros (se calcula que en zona urbana se va a unos 15 o 25 kilómetros/hora), el resultado está claro: más pedales y menos tubos de escape. En Alicante, ya hicieron la prueba (ver VÃdeo).
Una cuenta que no nos sale en España, donde se recorren de media unos 30 kilómetros al año, mientras que en Holanda o Dinamarca se hacen unos 1.000 kilómetros y en Alemania o Suecia, unos 300.
Además,y Madrid es un ejemplo negativo, los automóviles obligan a que la fisonomÃa de la ciudad acabe por adaptarse a ellos, destinándose una gran parte del espacio disponible a los vehÃculos más contaminantes. De hecho, 50.000 personas en automovil necesitan por cada hora una calle asfaltada de unos 175 metros de ancho, mientras que en autobús sólo necesitarÃan 35 y en metro o tren 9.
Para defender el transporte público tan sólo hay que comprar. La ocupación media de los automóviles en España es de 1,2-1,3 personas. La de los autobuses urbanos de Barcelona y Madrid, entre 15,1 y 14,1 personas. La del tranvÃa, 42,7. La del Metro, 133,5. Y la del tren de cercanÃas, 170,7.
