![]() |
![]() |
||||||||
El proyecto de la Calle Zelai y la opinión de l@s vecin@s |
![]() |
NORMAS
URBANAS |
![]() |
![]() |
|
Introducción Resumen general Resumen particular Alegación (I) Alegación (II) Alegación (III) Revisión parcial Ordenanza de txabiskes Respuesta alegación Aparcamientos Calle Zelai Acuerdo en Zelai OTROS TEMAS Nuestras cosas Autovía de Etxegarate Domingo Lumbier Informe Urbanismo Polígono Zangitu Otras cosas Programa de radio |
A finales del 2003 el ayuntamiento de Altsasu aprobó el proyecto de renovación de la Calle Zelai. Este proyecto incluye la modificación de la calzada actual, de manera que los dos sentidos de circulación se separarían, acercándolos a las edificaciones de ambos lados de la calle, con lo que quedaría un paseo peatonal en el centro de la calle. En nuestro programa de radio Saltsa Berde dimos mas información sobre el proyecto. Habiendo conocido los vecinos el proyecto del Ayuntamiento, estos protestan porque la idea supone acercar la circulación de coches (muy intensa en esa zona) a sus casas. De esta manera perderían parte de la tranquilidad que les supone tener una zona mas o menos peatonal amplia en frente de sus casas, de la que ahora disfrutan. En el Saltsa Berde también dimos a conocer la postura de los vecinos. En esta página os presentamos el escrito que han realizado l@s vecin@s de la calle Zelai, y que han presentado en el ayuntamiento, para exponer sus críticas al proyecto. Propuesta de la Comisión de Vecinos y Vecinas de la Calle Zelai1.- A modo de introducciónConsideramos que es una calle que dejo de ser la N-1, pero sigue manteniendo "mucho" tráfico o por lo menos no sólo de la vecindad ya que por la misma se produce parte del acceso al Centro de Salud, Escuelas de Zelandi, Renfe, Polígono de Ibarria, Institutos, Ikastola, Centro Josefina, salida a Guipúzcoa...Añadido a esto está la ampliación del pueblo por Arkangoa, lo que nuevamente la calle Zelai haría de enlace entre la parte este y oeste del pueblo. Por lo tanto no se puede plantear su urbanización como una priorización hacia el peatón sin delimitar claramente el vial rodado. Pensamos también, que no se han tenido en cuenta los usos y costumbres de la calle. Partiendo de las "eras" que todas las casa tenían en propiedad privada y que en su día se cedieron al pueblo, la calle Zelai sigue siendo un barrio, con mucha casa individual, con viviendas en planta baja o uso de las bajeras muy intenso lo que produce una mayor relación de la calle como encuentro entre vecinos y vecinas: en verano salimos a "tomar la fresca" , en San Juan hacemos las hogueras y las cenas, nuestro mayores y pequeños salen a la puerta de casa a jugar, a sentarse con el vecindario y ver pasar la tarde...El paseo central que se plantea no cubre este espacio para el vecindario y tampoco parece práctico para el paseante en general, cuando se encuentra con 3 rotondas y rodeado de coches. 2.- Definición del contextoSituación actual:
En primer lugar habría que determinar los distintos usos de la calle y definir cual se quiere primar respecto al resto. Las funciones que ha de contemplar el uso y disfrute de la calle han de ser al menos las siguientes: Vía Urbana Principal: Hay que tener en cuenta que esta vía ha sido utilizada muchos años como N-1, y si bien la construcción de la variante y de la posterior autovía han liberado muchísimo el tráfico, sigue manteniendo un tránsito rodado grande. Esta calle, además del propio transito interno de los vecinos, es una vía de enlace entre otras dos arterias importantes en la circulación en Alsasua como son la Calle San Juan y la Isidoro Melero. Además hay que considerar que esta vía es de acceso directo de una de las entradas desde la autovía al pueblo. También hay que considerar que (junto a García Ximenez) el tráfico se intensifica por mantenerse como vía de doble sentido. Ordenación del aparcamiento: A la hora de realizar la ordenación del aparcamiento hay que tener en cuenta al menos dos aspectos: por un lado la no muy alta densidad de población, y por otro la disposición por parte de los vecinos de bajeras donde aparcar, aspecto este importante a tener en cuenta a la hora de permitir el acceso a la zona peatonalizada. Protección del peatón: Las actuaciones que se realizan de este tipo en diversas ciudades van siempre en la línea de apoyar el tránsito del peatón, invirtiendo la situación actual y penalizando al tránsito rodado de vehículos y al aparcamiento. En cualquier ciudad a la hora de realizar actuaciones similares se considera siempre la mejora en el ratio de peatonalización respecto a la superficie destinada a vehículos (incluyendo esta tanto el vial como los aparcamientos). En documentos de buenas prácticas de referencia en las ciudades se contempla para estas vías de utilización mixta (no peatonalizadas totalmente) el no superar el 60% del total de la calle como zona para vehículos. 3.- Solicitud de consideracionesEscuetamente, teniendo en cuenta las funciones anteriores descritas y los condicionantes propios de la vía, la solicitud de la comisión de vecinos es la siguiente: A.- Respecto a la zona de tráfico y aparcamiento:
Ambas opciones serían validas para la zona desde el inicio de la calle Zelai hasta el cruce con Zelai-txiki, y es requisito el mantener al menos 5,5 metros, en la zona más estrecha, como zona peatonal desde la fachada hasta la zona de vehículos (carretera o aparcamiento dependiendo de la opción), y con el criterio de máxima anchura de la zona peatonal en toda la calle. Desde Zelai-Txiki hasta el 66 y de ahí en adelante, el trazado viene obligado por la carretera, y en cualquier caso se ha de primar como se ha dicho anteriormente la máxima anchura de aceras o zonas peatonales.
B.- Respecto a la zona peatonalizada:
C.- Respecto al mobiliario urbano:
4.- A modo de conclusiónY pensando en el futuro, aspiramos a reconvertir la calle en algo más que el uso que se le ha dispuesto durante décadas, una vía de paso. Si un día esta calle se volviera comercial, también creemos que precisamente el comercio lo que necesita es buenas aceras para que la gente se aproxime a sus escaparates y tiendas, y no llevarlos hacia una zona central de paso. No dudamos en la capacidad de reorganización de la calle y que, con ayuda del ayuntamiento, pueda realizarse una revitalización importante de la misma. La amplitud de la calle, primándola hacia el peatón, permitirá por ejemplo que se pueda plantear la rotación del mercado de los miércoles a nuestra calle, que se pueda disponer de mobiliario urbano lúdico infantil, para que los niños y padres de Alsasua lo puedan tener como referencia donde pasar la tarde, disponer el mercado de agroalimentación de ferias, ... por qué no? |
Imprimir / Enviar por correo
Mándanos mini-mensajes Mensaje avanzado Ver Tablón de noticias Escribir noticia Buscar en tablón Busca algo por aquí: Búsqueda avanzada Nuestras cosas Quienes somos Nuestras noticias Enlaces Novedades Indice del sitio Descargas ![]() Licencia de esta web |
|
![]() |
![]() |
Fecha de última modificación: 25/11/2004
|