..:: Euskal Y proyektua / Proyecto de la Y vasca ::..

.:. Características generales

  • Sólo estaciones en las capitales, no en pueblos intermedios.
  • Diseñado para 250 Km/h, requiere curvas muy amplias y pendientes muy pequeñas.
    • No se adapta al terreno:
  • Muchos largos altos viaductos y profundos túneles.
  • Desmontes y rellenos de decenas de metros de alto y ancho.
  • Gran consumo de energía.
  • No se puede desviar, si algún municipio se opone hay que imponérselo.
    •
  • Va ligado a plataformas de intercambio de mercancías. -->®  + info...

    .:. Historia

  • En los 80 Renfe estudiaba actualizar las líneas actuales.
  • Al calor de las TEN, Redes TransEuropeas de Transporte, impulsadas por las multinacionales europeas se ideó la Y vasca de Alta Velocidad. 
  • Desde que se conoce públicamente el proyecto de Alta Velocidad vasca surge la oposición contra ella. No se rechaza solo el proyecto faraónico, sino el modelo económico y social desarrollista que trae consigo.
  • Eusko Jaurlaritza presenta el Plan Territorial Sectorial Ferroviario.
  • El Gobierno de Madrid también presenta el proyecto (con presupuesto de 500.000 millones de pesetas), y el Estudio de Impacto Ambiental.
  • Pocos meses después el Ministerio de Fomento aprueba el proyecto, le declara de interés general (?) y el de Medio Ambiente le da la Declaración de impacto ambiental positiva.
  • Tras la aprobación del proyecto la oposición a él se aglutina en AHT Gelditu! Elkarlana: EHNE y otros sindicatos, la Asamblea contra el TAV, grupos ecologistas, ayuntamientos (unos 11), grupos políticos (3),...
  • A finales de 2002 comienzan por tramos los estudios geotécnicos y la redacción de los proyectos constructivos. A finales de 2003 se licitan para los últimos tramos.
  • Algunos de los tramos los licita el Gobierno Vasco, "para meter prisa" al Central.  -->®  + info...

    .:. Euskal Y proyektuaren egoera / Estado del proyecto de la Y vasca

    Trazado y tramos de la YDe los 15 tramos en que se ha fraccionado el proyecto todos tienen ya (a finales de 2003) licitada la redacción del proyecto constructivo. En algunos ya está redactado, en otros se están haciendo los sondeos ó se han terminado, y en otros recién se acaba de licitar.

    Los Presupuestos Generales del Estado para 2004 asignan una partida para comenzar las obras. p

    La Comision Europea ha retirado el eje Vitoria-Dax de la lista de proyectos de ejecución inmediata, lo cual reduce la financiación que puede obtener de Europa.

    Loyola de Palacio afirma que las obras comenzaran en verano de 2004. -->®  + info...

    .:. Lagundu! Monstruoa badator

    Si piensas "ya protestarán los antiTAV", nos sobreestimas ;-)
    Si piensas "es demasiado grande, no se puede parar", eres derrotista :-(
    Si piensas "ah, pero no lo habían tumbado IU, el PP y Europa?", uhyyy, inocente optimista O:-/
    Si piensas "AHT, una de tantas borrokas, no puedo estar en todas", bendita ignorancia  -(:-I

    El proyecto sigue sus pasos (ya llevan gastados unos 5.000 millones de pesetas) y las obras amenazan cada vez más cerca, así que por favor  piénsalo un poco más -->®  + info...
      e infórmanos si ves máquinas por tu zona |Helbideak /Direcciones|.

    Denon artean AHTrik EZ !